當自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)逐漸充斥著我們的生活，這就意味著智能化真正來到了我們的身邊。萬物互聯(lián)、萬物智能，汽車行業(yè)正在與包括AI、芯片、物聯(lián)網(wǎng)等新一代先進技術深度融合。
就在不久前舉辦的第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工信部部長苗圩表示，未來將以深化供給側結構性改革為主線，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產業(yè)轉型升級的重要方向，著力促進融合創(chuàng)新，加快推動產業(yè)發(fā)展，支持企業(yè)開展協(xié)同創(chuàng)新，建立面向未來的融合創(chuàng)新平臺。
智能化正在成為引領汽車行業(yè)深刻發(fā)展的重要標志和手段。
自動駕駛的高光時刻
從2009年谷歌啟動自動駕駛項目研究至今，自動駕駛已經走過十年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵，到獲得全球眾多車企、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)的追捧，自動駕駛儼然已經成為汽車行業(yè)當之無愧的焦點。此前，據(jù)互聯(lián)網(wǎng)公司英特爾預測，自動駕駛產業(yè)未來市場規(guī)模達7萬億美元。
自2016年開始，自動駕駛的風真正刮到了國內。從百度、阿里、騰訊組成的BAT聯(lián)盟，到小馬智行、地平線、文遠知行等初創(chuàng)公司的興起，再到全產業(yè)鏈的介入，汽車產品形態(tài)正從單純的交通運輸工具，向移動辦公、共享出行的方向發(fā)展。自動駕駛作為解決方案，推動著汽車與交通的全面轉型與升級。
自動駕駛的本身自帶的變革特質，無法避免地重塑著汽車產業(yè)鏈的形態(tài)，加速推進向前進。以百度為代表的科技公司，正成為國內甚至全球自動駕駛行業(yè)研究的頭部玩家。今年9月26日，首批45輛百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV” Robotaxi自動駕駛出租車車隊開始在長沙部分已開放測試路段進行試運營。10月25日，由元戎啟行和東風汽車共同研發(fā)，具備L4級自動駕駛的RoboTaxi在國家智能網(wǎng)線汽車（武漢）測試示范區(qū)接受嘉賓體驗。
自動駕駛產業(yè)的風口正在來臨。目前，全國近20個城市已經發(fā)放自動駕駛道路測試牌照200余張。以往人們的認知中，都普遍對較高級別即L4級別的自動駕駛存有疑慮，但越來越多的路測試運營，讓人們逐漸認識到了自動駕駛真的落地越來越靠近現(xiàn)實。
據(jù)一位在長安汽車工作的自動駕駛工程師透露，2020年似乎會成為自動駕駛發(fā)展的一個“分水嶺”。
從先行者寥寥，到群雄并起，汽車產業(yè)接受新事物的速度比想象中要快得多，自動駕駛正在為大眾帶來未來交通的更多可能，實現(xiàn)對于汽車智造和智慧生活的全新理解，重新定義著汽車。
智能帶來汽車全新升級
在第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，智能駕駛方案提供商四維圖新展示了正在研發(fā)推出的新一代車機系統(tǒng)雅典娜OS。這款系統(tǒng)具有了未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的想象，擁有包括音樂、天氣、地圖等基本車載網(wǎng)聯(lián)智能應用，還能滿足人臉識別等人車交互性能，通過人臉識別系統(tǒng)，車輛可以自動記錄駕駛人的駕駛習慣、行進路線、愛聽什么歌曲等，可以自動幫助駕駛人選擇更合適的線路等，實現(xiàn)著V2X的應用。
事實上，車路協(xié)同已經成為具有中國特色的自動駕駛技術發(fā)展路徑。包括北京、無錫等在內的中國多個城市都在開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試，2018年以來，北京新增開放20多條測試道路，目前累計測試里程已經達到73萬公里。
10月31日,工信部與三大運營商舉行5G商用啟動儀式，中國移動、中國聯(lián)通、中國電信正式公布5G套餐,并于11月1日正式上線5G商用套餐,這標志著我國將正式進入5G商用時代。伴隨著5G商用，在系統(tǒng)信號傳輸和技術上，都為智能網(wǎng)聯(lián)帶來全新的升級，迎來了更多可能。
長安汽車智能化研究院副總經理黎予生此前曾表示，在未來10到20年間，智能汽車會有革命性的變化。無論是傳統(tǒng)車企、還是初創(chuàng)企業(yè)，都在加快布局，推進商業(yè)化進程。隨著市場需求的提升，智能網(wǎng)聯(lián)將成為汽車產業(yè)未來的發(fā)展方向。
中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?？蛇_1000億元
賽迪顧問總裁孫會峰表示，未來互聯(lián)網(wǎng)將成為汽車標配功能之一，車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體，而是龐大交通網(wǎng)絡體系中的一員，自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡智能調度，將交通出行打造成智能化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。
這也意味著，自動駕駛的實現(xiàn)也是智能網(wǎng)聯(lián)技術實現(xiàn)的一部分，汽車依靠著智能網(wǎng)聯(lián)技術，實現(xiàn)著包括車路協(xié)同、智慧城市的構建，讓汽車不止于汽車。正如百度副總裁、百度智能駕駛事業(yè)群組總經理李震宇表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展引發(fā)自動駕駛新業(yè)態(tài)的誕生，促進生態(tài)更加開放繁榮。未來將會產生更復雜的智能設備、更多不同的公司和產業(yè)形態(tài)。
據(jù)業(yè)內人士預測，預計到2020年，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模在1000億元以上，未來的市場競爭將極大考驗科技創(chuàng)業(yè)企業(yè)的技術研發(fā)能力以及商業(yè)落地能力。但可以肯定的是，拐點已至，中國汽車智造升級的時代已經來臨，或許自動駕駛L4級“飛入尋常百姓家”、智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛入千家萬戶的時代正一步步走進。
名詞解釋：
何為汽車智能化？
即在自動駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等新技術的作用下，汽車行業(yè)與其深度融合，從而實現(xiàn)人們更高層次的出行需求的技術。
時間年輪：
2013年，百度組建自動駕駛研發(fā)團隊，自動駕駛的“風”刮到國內。
2018年4月12日，工信部、公安部、交通部三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，自動駕駛路測規(guī)范發(fā)布。
2019年9月26日，首批45輛百度Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi自動駕駛出租車車隊在長沙部分已開放測試路段試運營。（魏帥） |
