原標題：北京“修二代”看汽修業(yè)的信任建設
汽車養(yǎng)護從“不信任”到消費放心背后，是標準的力量在推動
截至2019年6月，全國汽車保有量達2.4億輛，汽車后市場巨大的消費潛力令很多人看好。然而，作為汽車后市場中備受詬病的汽修行業(yè)，呼喚建立更加公正透明的行業(yè)規(guī)范和標準。
有著多年汽修行業(yè)經歷的80后青年鄧慶，親眼見證了汽修行業(yè)從信任危機到規(guī)范透明的變化，他是汽修行業(yè)向上向好前行的見證人。
信息不對稱帶來的行業(yè)“歪心思”
大學畢業(yè)后，鄧慶子承父業(yè)，在自家的修理廠當起了學徒，成為了一名“修二代”。軍人出身的父親以高標準對待汽修，讓汽修廠贏得好口碑。對于行業(yè)存在的以次充好、隨意擴大維修項目、貨品真假難分等，他時有耳聞。
尤其是朋友張女士的一番求助，讓鄧慶觸動頗深。“她說自己就洗個車，結果店里跟她說車打不著火了，推薦換電瓶、火花塞和三元催化器。”張女士不明就里地就換了，鄧慶告訴新京報記者，“一聽三元催化器我就覺得不對勁，這個東西輕易不會換的。”鄧慶事后檢查張女士的車，發(fā)現(xiàn)車打不著火只是電瓶沒電，而三元催化器竟被人為破壞，“里邊的芯像是被那家店搗碎了。”鄧慶回憶，所以張女士最后不得不換三元催化器。
汽車維修保養(yǎng)是一個技術活。由于多數(shù)車主汽車知識有限，消息不對稱，給了部分從業(yè)人員“動心思”的機會。4S店價格高、街邊店維修服務參差不齊成為車主“怕維修”的痛點。
“信息”鴻溝，正日漸被“信任體系”填補
“線上+線下”的模式正在成為解決行業(yè)痛點的創(chuàng)新之法。新京報記者了解到，目前主流汽車養(yǎng)護平臺采用用戶線上下單，線下平臺合作門店安裝保養(yǎng)，用新技術、新模式提升服務和價格的透明度，努力填平信任的鴻溝。
平時鄧慶也接觸過一些互聯(lián)網汽車養(yǎng)護平臺，起初他對這些平臺并不看好，“市場上假貨太多了，有些假機油連業(yè)內的人都分不出來。”鄧慶認為，產品、價格、服務等因素，汽修行業(yè)難談“標準”。
幾年前，隨著市場環(huán)境變化，鄧慶家里的店面臨轉型，感慨獲客難的鄧慶幾經選擇，最終看中了途虎養(yǎng)車(一家汽車養(yǎng)護連鎖平臺)，“他們的態(tài)度很不一樣，同樣是合作，那時候比途虎早來的有的是，但是張旭(途虎線下工作人員)他們每天問有多少客戶來店，客戶有沒有抱怨，或者店里其他一些不好的感受。而其他的一些互聯(lián)網平臺，我都不知道聯(lián)系誰。”同樣嚴謹?shù)膽B(tài)度，這讓鄧慶感覺到自己和途虎是一類人。
而真正令鄧慶心悅誠服的，是途虎養(yǎng)車從線上訂購產品到車輛進店，擁有的一整套服務標準評價體系。
“有一回有人上店里借一把扭力扳手，說跑了好幾家汽修店和4S店都沒有，就我們這有”，鄧慶解釋，扭力扳手的作用是每一顆螺絲的力矩都能夠達到標準力矩，而這在很多店都不是標配，途虎卻把對工具要求寫進了“書”里，并遵守規(guī)則讓工場店做了出來。
而原先行業(yè)內存在的以次充好、隨意擴大維修項目、過度營銷等亂象，“途虎一旦發(fā)現(xiàn)我們有這種行為，直接停單甚至閉店！”鄧慶表示，嚴格的標準讓門店經營者不會因為一點蠅頭小利而欺瞞消費者。
業(yè)內人士認為，這種“線上+線下”的模式開展標準化服務，在一定程度上提升了從業(yè)人員的職業(yè)操守和技能，既贏得客戶信賴，且有助于帶動整個汽修行業(yè)健康發(fā)展，形成了良性循環(huán)。（秦勝南）
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