中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年11月份，汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)總體好于上月，其中產(chǎn)量增速明顯高于銷量，商用車表現(xiàn)好于乘用車，新能源汽車產(chǎn)銷同比降幅明顯。
具體來(lái)看，2019年11月份，汽車產(chǎn)銷分別為259.3萬(wàn)輛和245.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)13%和7.7%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.8%，銷量同比下降3.6%，降幅較上月繼續(xù)收窄。1月份至11月份，汽車產(chǎn)銷2303.8萬(wàn)輛和2311萬(wàn)輛，同比下降9.0%和9.1%，產(chǎn)銷降幅比1月份至10月份繼續(xù)呈小幅收窄態(tài)勢(shì)。
對(duì)此，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，降幅持續(xù)收窄并不能說(shuō)明車市回暖，當(dāng)前車市仍面臨較大壓力。中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東則表示，11月份降幅收窄主要是去年基數(shù)較低。
陳士華表示，從11月份產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看，產(chǎn)銷量繼續(xù)回升，恢復(fù)到250萬(wàn)輛左右的較高水平，尤其是產(chǎn)量同比呈現(xiàn)了正增長(zhǎng)。這反映出企業(yè)在連續(xù)降低庫(kù)存水平后，開(kāi)始回補(bǔ)庫(kù)存，生產(chǎn)節(jié)奏有所恢復(fù)。
“此前幾個(gè)月，車企庫(kù)存降到100萬(wàn)輛以下，處于非常低的水平，11月份補(bǔ)庫(kù)存比較明顯。這也是本月產(chǎn)銷量降幅進(jìn)一步收窄的關(guān)鍵因素。”陳士華說(shuō)，由此可見(jiàn)，企業(yè)對(duì)今后的市場(chǎng)信心有所恢復(fù)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部助理研究員周毅向記者表示，11月份汽車產(chǎn)銷降幅符合市場(chǎng)預(yù)期。自2018年7月份以來(lái)，汽車產(chǎn)銷同比增速一直呈下降趨勢(shì)，但2019年6月份以來(lái)下降幅度在逐月收窄(今年8月份除外)。這主要是因?yàn)槿ツ昶嚠a(chǎn)銷基數(shù)較低，今年降幅空間和壓力大為縮減，第二個(gè)原因是汽車市場(chǎng)也在緩慢企穩(wěn)，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車市場(chǎng)銷量降幅會(huì)逐步收窄。
不過(guò)，汽車出口市場(chǎng)表現(xiàn)不佳。2019年11月份，汽車企業(yè)出口8.3萬(wàn)輛，環(huán)比下降4.3%，同比增長(zhǎng)8.3%。1月份至11月份，汽車企業(yè)出口91.8萬(wàn)輛，同比下降4.5%，降幅較1月份至10月份縮小1.1個(gè)百分點(diǎn)。陳士華強(qiáng)調(diào)，考慮到嚴(yán)峻的國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)，中國(guó)汽車出口降幅并不大。
與乘用車不同，商用車今年呈現(xiàn)出不錯(cuò)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2019年11月份，商用車產(chǎn)銷43萬(wàn)輛和40萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)20.3%和12.3%，同比增長(zhǎng)14.6%和6.9%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均增長(zhǎng)較快；與上年同期相比，客車產(chǎn)量小幅下降，銷量略有增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷均呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。
陳士華表示，這種較好的態(tài)勢(shì)是很多企業(yè)都沒(méi)有預(yù)判到的。受排放限制升級(jí)、治超、貨運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、基建投資增速加快等因素影響，今年重型貨車產(chǎn)銷量極可能創(chuàng)造新的歷史峰值。
“過(guò)去，重型貨車銷量最高是115萬(wàn)輛，2019年前11個(gè)月已經(jīng)達(dá)到108萬(wàn)輛，今年極有可能創(chuàng)新高。”陳士華說(shuō)。
在新能源汽車方面，產(chǎn)銷量同比降幅依然明顯。11月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11.0萬(wàn)輛和9.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%和9.1%，同比下降36.9%和43.7%。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)較快，插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車呈明顯下降。
周毅表示，自2019年7月份補(bǔ)貼退坡以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)銷一直呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢(shì)。主要原因是價(jià)格、質(zhì)量、電池續(xù)航等綜合競(jìng)爭(zhēng)力在補(bǔ)貼減少情況下大幅下降，以及在6月份退坡之前的搶購(gòu)也過(guò)度釋放了需求。
陳士華表示，受補(bǔ)貼大幅退坡影響，目前大部分車企的新能源汽車業(yè)務(wù)板塊都是虧損的，這在很大程度上造成了新能源汽車產(chǎn)銷量持續(xù)降低。但許海東表示，相比上月，11月份新能源汽車銷量已經(jīng)有所提升，年底翹尾跡象已經(jīng)出現(xiàn)，預(yù)計(jì)12月份的銷量有望達(dá)到10萬(wàn)輛左右。他預(yù)計(jì)，明年新能源汽車市場(chǎng)仍將處于調(diào)整階段，產(chǎn)銷量可能會(huì)比今年略好。
劉 瑾 |
