測出10大問題 2019年度駕乘指數(shù)研究報告重慶發(fā)布

時間:2019-12-30  來源:人民網(wǎng)-中國汽車報  作者:陽湖網(wǎng)

 原標(biāo)題:測出10大問題 2019年度駕乘指數(shù)研究報告重慶發(fā)布

  綜合17款車輛的測評結(jié)果看,乘坐舒適性總體評價結(jié)果較差,有5.9%的車型獲評較差(P)評級;駕駛性和操控安全性方面均表現(xiàn)較好,有5.9%的車型獲得優(yōu)秀(G)評價,分別有52.9%和70.6%的車型獲得良好(A)評級。

  這是中國汽車工程研究院(以下簡稱“中國汽研”)中國消費者駕乘指數(shù)(以下簡稱“駕乘指數(shù)”)2019年測試評價的最終結(jié)果。

  日前,中國汽研底盤研發(fā)中心副主任、消費者汽車駕乘指數(shù)負(fù)責(zé)人唐俊在渝發(fā)布了駕乘指數(shù)2019年研究報告。

  乘坐舒適性方面,駕乘指數(shù)發(fā)現(xiàn),SUV路噪性方面表現(xiàn)優(yōu)秀,其優(yōu)勢主要體現(xiàn)在低速行駛安靜性方面。測評中,一半以上的車型安靜行駛表現(xiàn)優(yōu)秀或良好,分別占比23.5%和35.3%。而轎車環(huán)境噪音隔絕性則呈現(xiàn)兩級分化,表現(xiàn)參差不齊,且SUV環(huán)境噪音隔絕性優(yōu)于轎車。在異響性能方面,處于一般及較差評級的車型占比為35.3%,其中,轎車表現(xiàn)總體則優(yōu)于SUV。

  唐俊表示,測評中除兩款轎車外,其他測評車輛安靜性與環(huán)境噪音隔絕性之間存在較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性,低成本、輕量化背景下整車NVH性能提升任重道遠(yuǎn),而且,飾件、儀表板、座椅總成是造成異響的三大因素。

  駕駛性方面,熱態(tài)制動性能與冷態(tài)制動性能差距很小,部分車型熱態(tài)性能甚至略優(yōu)于冷態(tài)性能。測評中,部分車型制動距離過長,且制動距離最優(yōu)和最差差距較大。

  操控安全性方面,緊急避障評級結(jié)果全部為良好以上;抗側(cè)翻性能測試結(jié)果卻不甚理想,沒有一款車型獲得優(yōu)秀評級,但有一款車型獲得較差(P)評級。ESC方面也呈現(xiàn)參差不齊的評價表現(xiàn),平均分僅為72.5分且優(yōu)秀評級僅占23.53%。

  唐俊介紹,制動線性感不好、加速轟鳴、啟動振動、ESC遲緩或粗暴、靜態(tài)轉(zhuǎn)向力偏大、側(cè)傾恢復(fù)晃動、側(cè)傾速率快、加速踏板響應(yīng)慢、換擋沖擊、飾件總成異響是駕乘指數(shù)中測評車型出現(xiàn)的十大問題,超過50%的消費者關(guān)注車輛的彎道行駛穩(wěn)定性、制動效能、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和換擋平順性。駕乘指數(shù)還發(fā)現(xiàn),消費者評價與客觀測試關(guān)聯(lián),加速性能方面,消費者評價和客觀測試強(qiáng)相關(guān)。

  據(jù)了解,未來,駕乘指數(shù)還將持續(xù)召集頂尖駕評專家參與測評,并推進(jìn)車輛交叉互評,在各種場景下進(jìn)行技能挑戰(zhàn)賽,希望能基于更科學(xué)的消費者數(shù)據(jù)研究提升推進(jìn)車輛提升C端體驗改善、為車型開發(fā)提供改進(jìn)建議,并構(gòu)建消費者模型。

  編輯:薛亞培

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