編前：2020年開年，新冠肺炎疫情來襲，全國各行各業(yè)都受到了不同程度的影響。從商用車行業(yè)來看，疫情肆虐之下，整車制造企業(yè)、經(jīng)銷商以及物流從業(yè)者同樣承受了巨大壓力。那么，此次疫情給各方帶來了哪些影響？將采取何種措施積極抗擊疫情？對于疫情結(jié)束后的車市前景，他們又有著怎樣的預(yù)測和期望？對此，《中國汽車報》記者分別對商用車企業(yè)、卡車經(jīng)銷商和物流用戶進(jìn)行了采訪，一起聽聽他們的看法和訴求。
新冠肺炎疫情之下，商用車企業(yè)受到的沖擊不容小覷，開局不利幾乎已成定局。但在危機(jī)之下，車企卻能一手馳援抗疫情，一手緊抓復(fù)工生產(chǎn)，抗疫、生產(chǎn)兩不誤。
■ 疫情之下 全國商用車企的“蝴蝶效應(yīng)”
近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2020年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，商用車1月產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成34.1萬輛和32.6萬輛，環(huán)比分別下降31.4%和26.7%，同比分別下降7.8%和5.7%。
由于2020年春節(jié)假期在1月，有效工作日僅有17天；同時，考慮到一些單位提前放假的因素，因此有效工作日較少是2020年1月產(chǎn)銷下降的主要原因。不過，隨著新冠肺炎疫情的暴發(fā)，中汽協(xié)認(rèn)為，一季度甚至未來幾個月的車市將不可避免的受到影響，進(jìn)而影響2020年車市的整體走勢。中汽協(xié)副總工程師許海東表示，受疫情影響，2020年我國車市整體不容樂觀。
聚焦商用車領(lǐng)域，中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈表示，疫情之下，整體國民經(jīng)濟(jì)受到了嚴(yán)重影響，而被稱為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展“晴雨表”的商用車，自然也難以獨(dú)善其身，全年銷量或呈下行態(tài)勢。
疫情嚴(yán)重的湖北省，無疑是受到波及最大的地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖北省汽車產(chǎn)量約占全國的8%~9%，汽車工業(yè)總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率約占湖北省工業(yè)總資產(chǎn)比重的15%。同時，湖北省也是商用車企業(yè)重鎮(zhèn)，除在行業(yè)內(nèi)占據(jù)重要地位的東風(fēng)商用車之外，湖北省還擁有大量的商用車零部件企業(yè)。牽一發(fā)而動全身，疫情影響下，湖北地區(qū)的整車企業(yè)和零部件配套企業(yè)必然遭受重創(chuàng)。對此，杜芳慈認(rèn)為,汽車行業(yè)作為產(chǎn)業(yè)鏈較長的產(chǎn)業(yè)，零部件供應(yīng)將影響整個商用車的產(chǎn)業(yè)鏈，因此，短期內(nèi)湖北地區(qū)的零部件供應(yīng)將會制約相關(guān)整車廠的生產(chǎn)節(jié)奏。
在專用車領(lǐng)域，2018年，湖北專用車產(chǎn)量為24.1萬輛，占全國專用車總量的9.76％，處于全國領(lǐng)先地位。隨州作為“中國專用車之都”，擁有全國最健全的特種汽車和專用汽車體系。“專用車生產(chǎn)企業(yè)主要以兩湖為核心，受疫情的影響，勢必會導(dǎo)致外省亟待改裝的車進(jìn)不來，本省改裝好的車出不去，而這些影響都是全國性的。”陜汽重卡市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。
中通客車品牌部部長李篤生表示,新冠肺炎疫情使汽車全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿捷^大沖擊，從供應(yīng)端來講，零部件的生產(chǎn)基本處于停擺狀態(tài)，全國各地的物流運(yùn)輸也存在一定問題；從生產(chǎn)端來看，目前員工復(fù)工時間一推再推，很多企業(yè)面臨著較大的生產(chǎn)壓力；此外，世界衛(wèi)生組織宣布新冠病毒肺炎疫情已構(gòu)成國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件，所以汽車出口也將受到一定影響。
從全國范圍來看，在新冠肺炎疫情影響下，車企停產(chǎn)、延遲復(fù)工已成為常態(tài)。目前，全國多個省、市均制定了春節(jié)假期后復(fù)工、復(fù)產(chǎn)的時間表，而根據(jù)疫情發(fā)展態(tài)勢，各地區(qū)又分別出臺了更具差異化的疫情防控政策，變相延遲了企業(yè)的復(fù)工、復(fù)產(chǎn)時間。
疫情的持續(xù)蔓延，國內(nèi)零部件供應(yīng)商和整車企業(yè)均出現(xiàn)大面積停工停產(chǎn)現(xiàn)象，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)183座整車生產(chǎn)基地中，截至2月12日有59座基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占比僅為32.2%。
“樂觀判斷，疫情影響將在二季度逐漸減弱，重卡市場傳統(tǒng)2、3月的需求高峰將會后移，疫情后的銷量增長高峰可能在4~5月之間出現(xiàn)。從整體銷量來看，2020年一季度預(yù)計(jì)重卡銷量在24.1萬輛，上半年累計(jì)銷量預(yù)計(jì)54.7萬輛，全年重卡銷量在100萬輛左右，預(yù)計(jì)疫情影響重卡行業(yè)產(chǎn)銷將達(dá)15萬輛之多。”陜汽重卡市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
■ 疫情當(dāng)前 商用車企抗疫、生產(chǎn)兩不誤
在受疫情沖擊的同時，商用車企還不忘積極馳援抗疫行動。
據(jù)中汽協(xié)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月12日，汽車行業(yè)各企業(yè)已累計(jì)為抗擊疫情捐贈總額超11億元。主流汽車集團(tuán)在重大疫情面前以強(qiáng)大的行動力，踐行了企業(yè)社會責(zé)任，成為抗疫大軍中一股積極、理性、務(wù)實(shí)的正能量。
除了以資金形式馳援抗疫之外，在疫情嚴(yán)重的武漢，隨處可見商用車的抗疫身影，在火神山、雷神山醫(yī)院的建設(shè)中，上汽紅巖、中國重汽、一汽解放、福田汽車、東風(fēng)柳汽等多家商用車企的300多輛機(jī)械設(shè)備奔赴抗疫一線。負(fù)壓救護(hù)車、衛(wèi)生防疫噴霧車、醫(yī)療廢物轉(zhuǎn)運(yùn)車等專用車也在戰(zhàn)“疫”期間起到了非常重要的戰(zhàn)略保障作用。
此外，疫情暴發(fā)后不少地區(qū)“一罩難求”，面對醫(yī)療防護(hù)物資嚴(yán)重短缺的局面，各家商用車企積極整改生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)產(chǎn)口罩為業(yè)界稱道。據(jù)了解，上汽通用五菱、比亞迪、陜汽等汽車企業(yè)已相繼承擔(dān)起口罩、消毒液、護(hù)目鏡等防疫物資的生產(chǎn)任務(wù)。
而在疫情之下，為做好疫情重災(zāi)區(qū)的物資保障，不少卡車司機(jī)主動請纓、逆行武漢，承擔(dān)起防疫物資的運(yùn)輸工作。而為解決商用車用戶的后顧之憂，福田汽車、一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽紅巖、江淮汽車、中國重汽等商用車企相繼推出了疫情期間相關(guān)服務(wù)保障或延期還款的具體措施，為卡車司機(jī)分憂解難。
雖然目前仍處在抗擊疫情的關(guān)鍵時期，但企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的呼聲日益強(qiáng)烈，生產(chǎn)壓力也日漸增大。2月12日，中共中央政治局常委會召開會議強(qiáng)調(diào),要在確保做好防疫工作的前提下，分類指導(dǎo)，有序推動央企、國企等各類企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
記者了解到，截至2月13日，一汽解放、中國重汽、陜汽、福田歐曼、上汽紅巖等主流重卡廠商已基本實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工或產(chǎn)能全面恢復(fù)，東風(fēng)商用車湖北工廠受疫情影響暫無復(fù)工計(jì)劃。
對于疫情結(jié)束后的商用車市場走勢，杜芳慈表示，疫情結(jié)束后，重卡市場將隨著整體經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，銷量呈上升態(tài)勢，但不可能出現(xiàn)爆發(fā)式增長，畢竟需求是有限且有規(guī)律的，今年商用車市場總體還是處于恢復(fù)期。
雖然疫情拐點(diǎn)還沒有到來，究竟會給商用車行業(yè)帶來怎樣的影響還無法作出準(zhǔn)確判斷，但相信隨著疫情逐漸得到控制，商用車市場也會逐漸回暖，走向正常、健康的發(fā)展軌道。（武新苗） |
