“去年底，我家買了一輛新能源汽車，幾個(gè)月下來，想要順利充電不容易。”近日，山東某地消費(fèi)者范先生對(duì)筆者說，“買車的時(shí)候看見縣里不少地方都有充電樁，買車后才發(fā)現(xiàn)，一些充電樁壞了也沒人修，最后干脆拆掉了。”
我國新能源汽車市場發(fā)展如火如荼。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國新能源汽車保有量達(dá)420萬輛，同比增長46.05%。新能源汽車增量已連續(xù)兩年超過100萬輛，因其環(huán)保實(shí)惠、方便出行等特點(diǎn)已成為購車的新趨勢，其配套設(shè)備充電樁的需求量自然也水漲船高。
而與不斷升級(jí)的需求相比，充電樁市場的發(fā)展還存在一些問題。充電樁市場存在基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足、布局不合理等情況，充電樁安裝難等問題比較突出。
“在自家車位上安裝充電樁太難了。”北京的李女士告訴筆者，她準(zhǔn)備好材料去聯(lián)系小區(qū)物業(yè)，而小區(qū)物業(yè)以安全為由不同意在《新能源小客車購車充電條件確認(rèn)書》上蓋章。小區(qū)物業(yè)不同意，李女士就無法向小區(qū)所屬供電公司提出設(shè)施用電申請(qǐng)。小區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人說，該小區(qū)配套設(shè)施較為老舊，雖有多位業(yè)主希望安裝充電樁，可這需要考慮小區(qū)附近變壓器的容量等問題，如何走線取電也是難題，各方不好協(xié)調(diào)，物業(yè)確實(shí)很為難。
“從目前情況來看，充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)體系還需要完善。”科技部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所、城市交通運(yùn)輸研究中心主任程世東建議，在條件允許的情況下，可以讓小區(qū)物業(yè)或停車場成為充電樁運(yùn)營商——自己投資花錢建站、市場化運(yùn)營，這既能提高充電樁建設(shè)動(dòng)力，也能方便新能源汽車用戶。
“私人充電樁分時(shí)共享，可以緩解居民小區(qū)內(nèi)充電樁數(shù)量與車輛規(guī)模的矛盾。”國家電網(wǎng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要把互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)用到充電樁建設(shè)、運(yùn)營中，使充電設(shè)施像汽車零件一樣安全可靠，使用和加油一樣方便，結(jié)算像手機(jī)支付一樣簡單。
專家表示，充電樁行業(yè)應(yīng)盡快制定統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，合理布局，提高充電樁的使用效率，切實(shí)解決消費(fèi)者的充電問題。相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)協(xié)調(diào)，完善充電設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)體系，努力護(hù)航新能源汽車發(fā)展。
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2020年03月25日 19 版） |
