“明年才能排到新能源車號牌，沒想到還可以享受補貼！”3月31日晚，看到國務院常務會議將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年的好消息后，在北京一家互聯(lián)網公司工作的張先生連忙轉發(fā)到朋友圈。
針對新能源汽車的利好政策，是剛剛出爐的促進汽車消費三項措施之一。中央財政還將采取以獎代補措施，支持京津冀等重點地區(qū)淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。對二手車經銷企業(yè)銷售舊車，從今年5月1日至2023年底減按銷售額0.5%征收增值稅。
受新冠肺炎疫情影響，中國汽車市場出現(xiàn)下滑。國務院常務會議宣布的三項舉措，給車市帶來了春的暖意。
車輛置換補貼等利好政策獲市場積極回應
“已經跟4S店約好了本周六看車，報廢加置換一條龍，政府補貼加上企業(yè)補貼，總共能省5萬多元。”在北京一家建筑公司工作的馬運強，春節(jié)前就打算將開了13年的北京現(xiàn)代索納塔置換成一輛同品牌七座SUV。可是，只值4000元的舊車評估價格，打消了他置換新車的念頭。
3月30日，北京市政府出臺的國三機動車提前報廢單車補助4000元—22000元的新政策，以及北京現(xiàn)代跟進推出的更加實惠的企業(yè)補貼，重新點燃了他換車的熱情。
“汽車產業(yè)是我國國民經濟的重要支柱產業(yè)，汽車零售總額占社會消費品零售總額、相關稅收占稅收總額、相關從業(yè)人數(shù)占城鎮(zhèn)就業(yè)總人數(shù)的比例均在10%左右。”工業(yè)和信息化部副部長辛國斌說，在各方共同努力下，汽車行業(yè)企業(yè)整體開工率已由2月19日的60%左右提升到3月30日的97%，員工復崗率由50%左右提高到82%，總體達產率已經與去年同期水平相當。如果汽車消費需求不振，市場出現(xiàn)較大幅度的負增長，導致企業(yè)庫存增加，最終復工復產后的達產率也會受到影響。
車市有效需求不足的問題，引起了各方面的高度重視。截至目前，已有廣東、山東、吉林、海南、北京等省份和深圳、寧波、杭州、南昌等城市出臺了購車補助、車輛置換補貼、放松限購指標等政策措施，拉動汽車消費，助力車市回暖。
政府部門拉動汽車消費的強烈意愿，加上各大品牌車企的協(xié)同優(yōu)惠措施，起到了活躍人氣、帶動銷售的作用。廣汽本田統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月4日以來，廣州市特約店日均銷售指標比廣州提振汽車消費新政策出臺前一周有較大幅度的提升。其中，廣州地區(qū)經銷商的客戶到店登記量增加約60%，訂單量增加約31%。
不過，對于家住某市的劉女士來說，當?shù)氐拇胧┻€是讓她感覺不“解渴”。“前些日子參加了上汽MG品牌在抖音上舉辦的直播，看中了一款SUV，以為這次能趕上政府部門出臺的每輛車一次性讓利5000元的好政策，沒想到只有購買本地生產的車型才能享受。”
時下，一些地方出臺的每輛新車1000元—5000元不等的補貼，針對的往往是本地生產、本地銷售并在本地上牌的汽車。行業(yè)專家指出，為提振需求，拿出寶貴的財政資金，優(yōu)先支持當?shù)刂圃鞓I(yè)、零售業(yè)企業(yè)，鼓勵居民購買汽車并在當?shù)厥褂?，一些地方的良苦用心可以理解。只是，這樣的購車補貼，容易滋生地方保護，期待后續(xù)能有更多的地方出臺普惠式擴大消費政策，給消費者更多的購買選擇。
促消費政策應著眼產業(yè)可持續(xù)發(fā)展
“預計今年一季度汽車產銷下滑約45%，上半年汽車產銷下滑約25%。疫情結束后，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，車市將會迎來一波短暫的消費高峰。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基說，盡管恢復性消費出現(xiàn)的概率很大，但受部分居民收入放緩等因素影響，全年汽車市場發(fā)展形勢仍不容樂觀，盡快出臺鼓勵政策激發(fā)消費潛力已是當務之急。
全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹指出，根據(jù)2019年中國統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，當前中國居民家庭的彩電、洗衣機、電冰箱等主要消費品普及率均超過95%，而汽車每百戶家庭保有量為40輛，不僅潛在需求量大，對消費的貢獻度也大。通過鼓勵政策把汽車需求拉起來，是當前擴大消費的可行選擇之一。不過，究竟該出臺哪些政策措施，既能迅速拉動汽車消費，又有利于行業(yè)長遠發(fā)展，值得認真推敲。
中國汽車技術研究中心首席專家、政策研究中心主任吳松泉認為，提振車市有三條路徑。一是著眼可持續(xù)發(fā)展，促進新能源汽車消費，如延緩補貼退坡、繼續(xù)實施稅收減免、完善基礎設施等。二是短期鼓勵政策，穩(wěn)定傳統(tǒng)汽車消費。如利用財稅手段刺激節(jié)能環(huán)保型汽車消費和鼓勵報廢更新、增加限購城市號牌配額和逐步取消汽車限購、對國六排放標準實施給予過渡期等。三是改革制約汽車消費的體制機制，激發(fā)消費活力。如加快改革二手車流通、在用乘用車改裝、電動汽車“車電分離”、皮卡進城等領域的不合理體制機制。
“支持新能源汽車、以獎代補加快國三商用車淘汰、為二手車交易松綁，國務院常務會議宣布的三項政策措施，其核心是通過新購或更新，在提升車輛環(huán)保標準、改善環(huán)境的前提下，促進汽車消費升級。”崔東樹說，這顯然有利于推動汽車產業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
不坐等政策救市，靠創(chuàng)新提振市場
“受疫情影響，東風日產一季度銷量同比下降約40%，但3月份的終端訂單已經恢復到去年同期的70%左右，終端銷量環(huán)比2月更是有較大幅度增長。”東風日產乘用車公司副總經理陳昊說，當前，國內疫情防控取得階段性重要成效，消費信心正逐步恢復，預計短期將出現(xiàn)一定銷量回補。從長期來看，中國汽車消費的需求仍在，政府部門也在陸續(xù)出臺穩(wěn)定和擴大汽車消費的利好政策，東風日產對整體車市仍持樂觀態(tài)度。
同樣保持樂觀的，還有戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱。“當前，大多數(shù)汽車經銷商已經復工，網點客流正在逐步回升中。戴姆勒依舊看好中國市場。無論是過去、現(xiàn)在還是將來，戴姆勒在中國市場發(fā)展的長期承諾不會改變，我們將不斷加大投入，繼續(xù)為中國經濟的穩(wěn)步發(fā)展貢獻一份力量。”唐仕凱說。
當然，對車市樂觀，并不意味著坐等政策救市，通過產品創(chuàng)新、營銷創(chuàng)新、服務創(chuàng)新來贏得消費者，正成為汽車企業(yè)的行動。
——行人出行戴口罩，開車也有了“防病毒座艙”。通過全系標配具備N95級別防護能力的空調濾芯、負離子發(fā)生器、AQS空氣質量管理系統(tǒng)，廣汽傳祺迅速賦予旗下全部車型N95級別的病毒防護能力。“3月份，我們店的銷量好于集團下屬大多數(shù)合資品牌和其他自主品牌，傳祺的技術儲備、應急創(chuàng)新能力功不可沒。”廣汽傳祺佛山長興店總經理趙紅說。
——線下營銷活動難開展，線上直播成為交流新渠道。截至3月23日，東風日產全國專營店有801家規(guī)劃開展直播，規(guī)劃總場次4445場，其中3248場直播已開展完畢。企業(yè)2月底啟動的“暖春行動”線上活動，截至3月30日24點，累計客戶參與人數(shù)接近6.5萬人次，累計點擊閱讀量接近200萬次，不僅促進銷售，更有效提升了品牌認知度和好感度。
——到店看車、選車有顧慮，“零接觸”購車應運而生。線上實時3D看車、品車；專業(yè)客服24小時在線全程陪伴選車；“金融計算器”在線規(guī)劃購車金融方案，在線預審批、即時出結果；線上完成投保方案定制與投保續(xù)保出單……疫情期間，早在2016年就開始探索數(shù)字化時代客戶體驗解決方案的梅賽德斯—奔馳，迅速提升平臺建設和服務響應能力，通過官網、微信公眾號、應用軟件等觸點，消費者可以“零接觸”完成在線瀏覽、預定、選購車輛和零部件服務。
銷售網點開門營業(yè)數(shù)量增加，產品營銷服務方式的創(chuàng)新，推動車市逐步回暖。據(jù)中國汽車流通協(xié)會對全國8569家4S店的調查，截至3月24日，門店復工率達94.7%，客流恢復率61.7%。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月前三周，國內乘用車市場的日均零售量逐步上升。
“由于全球疫情持續(xù)蔓延，東風日產有20家海外供應商停產，近60種進口零件（含國產供應商的二級進口件）存在供貨風險，但是通過提前出貨、追加訂單、搶運庫存、國產化替代等措施，我們有信心確保海外零件的穩(wěn)定供應。”陳昊說。（王政）
《 人民日報 》（ 2020年04月08日 18 版） |
