人民北京5月21日電（記者 胡挹工）近日，全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼做客人民網(wǎng)《對話企業(yè)家》兩會訪談欄目，分享了他的兩會提案。他提出通過車電分離的方式發(fā)展新能源汽車，以及在空間緊張的地區(qū)采用換電池的方式補充能源，由此開啟車電分離的新商業(yè)模式。
建議采用換電模式發(fā)展新能源車
徐和誼表示，新能源汽車之所以比同級別的普通燃油車更貴，主要在于車載動力電池的成本。同時，動力電池具有生命周期，一旦生命周期接近尾聲，二手的新能源車的殘值就變得非常低，因此可以采用將動力電池出租給消費者，并利用換電站更換電池的車電分離的商業(yè)模式來解決新能源車成本高、二手車殘值低的痛點。
同時徐和誼還指出，動力電池衰減到70%時就應(yīng)當被替換成儲能電池使用，如果這樣的換電模式成立，將產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)鏈模式。“一旦這件事情打通了，不僅買新能源汽車不貴，甚至還有可能比燃油車更便宜。”徐和誼說。
與換電模式唇齒相依的，是換電站的建設(shè)。徐和誼介紹，目前北汽換電站能夠做到2分鐘左右換一塊電池，甚至超過了傳統(tǒng)加油站的速度，這使大城市推廣使用（“推廣使用”還是“使用推廣”？）新能源車成為可能。目前，一個換電站的占地面積大約在50平方米左右，平均一天能夠服務(wù)300輛車。目前，北汽在北京、廈門、廣州都在使用推廣換電站，在北京已經(jīng)建成了一百多座換電站，計劃在今年建成超過200座換電站。
徐和誼認為，未來車電分離帶來的全新商業(yè)模式將隨著技術(shù)的進步在國內(nèi)推廣，并延伸出更多新的業(yè)態(tài)和新的商業(yè)模式。
三點建議助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展：扶持新能源、中小型汽車以及本土品牌汽車
除了本次兩會上的提案外，徐和誼還提出了疫情下，發(fā)展中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)扶持政策的幾點建議。徐和誼表示，汽車產(chǎn)業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈長，對經(jīng)濟的貢獻大，在我們國家制造業(yè)領(lǐng)域至關(guān)重要。但由于國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，伴隨當前經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)的調(diào)整，再加上疫情的襲來，汽車產(chǎn)業(yè)也面臨著較大的挑戰(zhàn)。對此，他建議國家出臺扶持政策刺激市場、刺激消費。同時相關(guān)政策能夠不僅注重當下，更要注重長遠。
具體來說，首先，徐和誼建議國家以發(fā)展新能源汽車為第一導(dǎo)向。其次，更多支持中小型車的發(fā)展，也就是經(jīng)濟型汽車的發(fā)展。第三，鼓勵推廣中國本土品牌產(chǎn)品。
在談到中國汽車產(chǎn)業(yè)走出去時，徐和誼還表示，由于缺乏相輔相成的金融工具，我國汽車產(chǎn)業(yè)在走出去時往往遇到困難，他建議汽車企業(yè)與商業(yè)銀行合作，聯(lián)手走出國門。“總之，我覺得國際化需要整個國家各方面綜合實力的提升，反過來促進具體某一個行業(yè)當中的一些佼佼者走向國際，這是相輔相成、循序漸進、攜手共同進步的過程。”徐和誼說。 |
