眾所周知，ETC（電子不停車收費系統(tǒng)）給廣大車主提供了快捷便利的服務(wù)。然而，這一便利卻被個別人鉆了空子。江蘇啟東的黃某就是其中之一，他用“蹭”車過ETC的伎倆，在一年內(nèi)191次逃避繳納高速過路費達(dá)5463元。經(jīng)啟東市檢察院提起公訴，日前，黃某因犯盜竊罪被法院判處有期徒刑八個月，緩刑一年，并處罰金6000元。
上班兩地通勤，跟車逃費成為“日常”
黃某家住啟東，工作單位在上海，每天駕車經(jīng)滬陜高速往返上海啟東兩地上下班。
2019年初，一次偶然的機會，黃某在通過高速收費ETC卡口的時候，因為跟前車跟得緊，ETC沒有感應(yīng)到他的車，在擋車桿落下之前他的車便“蹭”著前車過去了，沒有被扣費。這樣一次意外的“撿漏”讓黃某嘗到了甜頭，此后，黃某多次嘗試并屢屢得手，他暗自竊喜，以為自己找到了省錢的路子。
此后，黃某幾乎每個工作日都是如此“蹭”車上下班，若被抓到就補交過路費。有時晚上駕車回啟東時，因路上車輛較少，跟不到車，他就在快到收費站的位置將車停下，伺機而動。
據(jù)啟東東收費站的工作人員回憶：值班時，他們不止一次看見一輛深色的車從上海方向亮著燈，到了之后忽然減速熄燈，一看到有其他車輛經(jīng)過，便尾隨沖過ETC車道，車速極快，攔都攔不住。甚至有幾次被工作人員攔停后，要求他走人工通道補交路費，他還會作出一系列危險操作，突然調(diào)頭或者倒車逆行回到高速主路上逃避付費。
今年1月19日，黃某再次駕車經(jīng)過啟東東收費站時，故伎重施試圖沖卡過關(guān)，被早有防備的高速公路交警當(dāng)場抓獲。經(jīng)查，黃某駕駛的轎車有多次偷逃高速通行費的行為，已被列入江蘇高速公路禁入黑名單，遂將此案移交公安機關(guān)處理。
兩次進(jìn)入黑名單仍不吸取教訓(xùn)
為了治理各種偷逃費行為，江蘇省出臺了《高速公路超限運輸監(jiān)測及交通運輸違法車輛黑名單管理辦法》，建立了高速公路禁入黑名單，如有車輛逃費，高速公路管理部門會將其車牌號等信息錄入該黑名單，上下高速都會被攔截處理，除了補繳偷逃的通行費外，還要按照江蘇境內(nèi)全線高速最遠(yuǎn)距離加收費款。
黃某駕駛的轎車曾因逃費兩次被列入黑名單。第一次是2019年10月，黃某及時補繳費用后，高速公路管理部門將其移出了黑名單；第二次是在案發(fā)前不久，黃某有5次偷逃行為未進(jìn)行補繳，隨后被抓獲。此外，公安機關(guān)從江蘇省聯(lián)網(wǎng)的路徑查詢系統(tǒng)查到，黃某2019年10月有一筆405元的繳費記錄，當(dāng)時他準(zhǔn)備從崇啟大橋收費站闖關(guān)，正好被工作人員發(fā)現(xiàn)并攔下，因他上高速的時候也是“蹭”車闖卡的，沒有上高速記錄，工作人員按照江蘇最遠(yuǎn)地點計算讓他補繳了405元。
但黃某并沒有吸取這些教訓(xùn)，依舊駕駛著被列為黑名單的車輛在高速公路上行駛。那么，他的車是怎么上高速的呢？據(jù)啟東東收費站工作人員介紹，被列入黑名單后，黃某只可能通過“蹭”車走ETC通道的方式上高速，系統(tǒng)未能識別到他的車牌號，現(xiàn)場工作人員就算發(fā)現(xiàn)了黃某的行為，但因車速過快，無法當(dāng)場攔截。至于黃某從哪個出口下高速，也很難判斷。由于滬陜高速各個方向和出口太多，需要依靠蘇滬兩地的高速公路管理部門連同公安部門去查證，工作量非常大。因此，收費站工作人員有意識地記錄下黃某每次闖關(guān)的時間，逐漸摸清了黃某常于晚上11點左右出現(xiàn)在啟東東卡口，遂聯(lián)系高速交警將其抓獲。
公安機關(guān)查明黃某逃費189次，逃繳5413元。黃某到案后，交通管理部門依法吊銷了他的駕駛證。
對照打卡記錄和監(jiān)控視頻計算逃費次數(shù)
8月5日，該案被移送至啟東市檢察院審查起訴。
承辦檢察官何杰介紹，由于黃某逃費頻率過高，想掌握確切的次數(shù)和金額難度很大。檢察機關(guān)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)再次核對逃費次數(shù)，可以根據(jù)黃某的供述和證人證言，重點查看其經(jīng)常出入的啟東東、啟東南出口以及高速路面的視頻監(jiān)控，并與黃某單位提供的上班打卡記錄予以對應(yīng)。公安機關(guān)經(jīng)過多次比對，最終認(rèn)定黃某在2019年1月1日至2020年1月17日間共偷逃高速過路費191次，按照高速公路收費標(biāo)準(zhǔn)，合計人民幣5463元。
涉案金額確定后，檢察機關(guān)綜合分析全案的事實證據(jù)，認(rèn)為黃某多次利用ETC收費桿落下比較緩慢的空當(dāng)，尾隨前車快速闖行，在他人未發(fā)現(xiàn)的情況下，采取秘密的方式將本應(yīng)屬于收費方的財產(chǎn)性利益占為己有，主觀上具有非法占有財物的目的，數(shù)額較大，應(yīng)以盜竊罪提起公訴。
在審查起訴環(huán)節(jié)，黃某自愿簽署了認(rèn)罪認(rèn)罰具結(jié)書，并多次向檢察官表達(dá)悔意：“我深刻地認(rèn)識到自己的行為已經(jīng)觸犯到法律法規(guī)，造成了惡劣的社會影響，我自愿接受處罰，并將所欠的過路費全部繳清，從今往后再也不耍小聰明，做一名遵紀(jì)守法的好公民。”
據(jù)了解，2020年全國推行聯(lián)網(wǎng)收費，ETC收費已成為主要收費方式。相較于人工車道逃費，利用ETC車道逃費的手段更為隱蔽，“粗暴闖卡”“倒換電子標(biāo)簽”“偷蹭他人ETC卡”等逃費方式在一些地方多發(fā)，對其追繳也更加困難。檢察官建議，相關(guān)管理部門應(yīng)當(dāng)加強多部門聯(lián)動，建立更加全面、更加立體的管控體系；同時，加大懲治力度，將多次列為高速公路禁入黑名單的車主納入征信系統(tǒng)，提高違法成本。
檢察官還提醒廣大車主，高速逃費不僅嚴(yán)重擾亂高速公路通行秩序，涉嫌犯罪，“蹭”車沖卡行為還可能釀成交通事故，不要因為貪圖小利，而阻礙了人生這趟車的前進(jìn)道路。（盧志堅 黃詩諭 朱殊敏） |
