人民網(wǎng)北京1月12日電 （王紫）據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)"）官方微信11日公布數(shù)據(jù)顯示，2020年12月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)228.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.6%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)6個(gè)月7%左右的近兩年最高增速。2020年1-12月，零售累計(jì)達(dá)1928.8萬(wàn)輛，同比增速-6.8%，較1-11月累計(jì)增速-8.3%提升1.5個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步回暖態(tài)勢(shì)。
乘聯(lián)會(huì)分析指出，相對(duì)于2019年乘用車零售-7.3%的增速，2020年零售-6.8%的增速好于2019年表現(xiàn)。2020年，全國(guó)乘用車市場(chǎng)一季度下降41%，二季度下降3.6%，7-12月增速保持在8%左右強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
單從12月來(lái)看，零售環(huán)比增長(zhǎng)9.9%，這相對(duì)歷年的平均環(huán)比增速基本持平。雖然春節(jié)較晚，但各地促消費(fèi)政策年底收官，加之新能源火爆，12月車市保持較強(qiáng)的增長(zhǎng)氣氛。
其中，豪華車零售同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比下降1%，繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征。消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，但12月批發(fā)放緩暫時(shí)抑制零售增長(zhǎng)。
自主品牌零售同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)10%。自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額42.3%，較同期份額增長(zhǎng)1.2%；但國(guó)內(nèi)零售份額39.5%，同比微降0.3個(gè)百分點(diǎn)。
主流合資品牌零售同比增長(zhǎng)5%，但環(huán)比增長(zhǎng)13%；其中美系市場(chǎng)零售份額達(dá)到10%，同比增長(zhǎng)2.7個(gè)百分點(diǎn)，表現(xiàn)超強(qiáng)。日系品牌23.5%，同比增長(zhǎng)2.5個(gè)百分點(diǎn)，超越德系1.5個(gè)百分點(diǎn)。
新能源汽車方面，2020年12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到21.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.6%，環(huán)比增長(zhǎng)15.6%。全年新能源車批發(fā)銷量117.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.0%，呈現(xiàn)下半年頑強(qiáng)反轉(zhuǎn)的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)特征；全年零售110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。
對(duì)于2021年1月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望，乘聯(lián)會(huì)表示，由于春節(jié)因素2021年1月有20個(gè)工作日，較20年1月增加3個(gè)工作日，疊加疫情的低基數(shù)，因此2021年1月車市銷量暴增開(kāi)門(mén)紅是必然的結(jié)果。
1月銷量暴增的原因還有：一是由于出口市場(chǎng)表現(xiàn)超強(qiáng)，國(guó)內(nèi)大部分企業(yè)下半年效益較好，年末紅包獎(jiǎng)勵(lì)等較大，奠定節(jié)前購(gòu)車消費(fèi)的基礎(chǔ)；二是經(jīng)濟(jì)持續(xù)回暖，居民消費(fèi)信心和購(gòu)買(mǎi)力恢復(fù)，因此對(duì)車市回暖起較強(qiáng)的推動(dòng)作用；三是近期國(guó)外部分地區(qū)因疫情二次爆發(fā)兇猛導(dǎo)致封城等措施的重新啟動(dòng)，對(duì)中國(guó)整車出口需求增加。
新能源產(chǎn)品方面，乘聯(lián)會(huì)指出，伴隨上海的持續(xù)搶購(gòu)新能源勢(shì)頭較猛，加之雙積分政策對(duì)新能源產(chǎn)銷數(shù)量有更高要求，合資企業(yè)新品逐步到位，預(yù)計(jì)年初1月的國(guó)內(nèi)新能源車市仍將同比高增長(zhǎng)。新能源乘用車2020年銷量117萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2021年銷量將達(dá)150萬(wàn)輛，市場(chǎng)化的增量成為主力。
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