杭州市原則通過《杭州市城市軌道交通運營管理辦法》，該辦法對逃票行為作出了懲罰規(guī)定，按單程最高票價加收5倍票款。不僅如此，這一行為還將納入個人信用信息系統，將影響市民貸款、購物等。
在廣州3號線終點站，我也經常遇到令人討厭的“蹭票族”，出站時緊緊尾隨你，過閘時幾乎貼著你，個別“技術”不夠嫻熟的人過關時身體還會碰著你，把你嚇一跳。據我觀察，“蹭票族”多半是身手敏捷的后生仔，真是讓人想不通，幾元的車票都逃，這種人心里究竟是怎么算計的？從統計來看，“蹭票族”只是其中的一類，此外還有“硬闖型”、“技術派”和“偽裝者”等。地鐵逃票，全國皆然，沒有城市可以幸免。逃票有多嚴重？天津地鐵工作人員去年年底前作過一個統計，5天內共發(fā)現3800多起逃票行為，其中八成為家長帶著孩子一起逃票。
面對層出不窮的逃票行為，國內地鐵公司也是奇招迭出，罰款是標配（北京最高罰款額達1000元），此外有的將逃票者尊容在官方微博公布（上海）、逃票行為影響個人信用（廣州、深圳、南京等），不管用什么招，管用就好，對于逃票行為就要出點狠招。地鐵逃票確實是一種非常惡劣的行為，一個人逃一次票雖然只有區(qū)區(qū)幾元，對地鐵公司來說，小數怕長計，一個月、一年下來，就是一個大數目。對于逃票者個人來說，關乎個人誠信，也不只是幾塊錢的小問題。勿以惡小而為之，小惡慢慢累積也會變大，對地鐵公司、對社會就是這樣。
國外也有逃票現象，不過，要是不幸被抓，就要用“慘不忍睹”來形容了。挪威曾經有一位乘客無票乘火車被抓，雖然他給出正當理由，但解釋是沒有用的，除了必須補票、繳納罰款外，還有一大堆的懲罰等著他：日后再乘火車時，都必須主動去列車員那里受檢；因為上了“黑名單”，去銀行貸款的話，就算挪威首相給他擔保，也不會貸到一分錢；去商場買東西，信用沒污點的顧客可試用3天，他沒這個權利。什么叫“因小失大”，面對失信巨大風險，任何一個稍有理性的人都不得不掂量一下后果。
逃票行為進入個人信息系統遠比罰百十元錢更具震懾力，因為逃幾次票而進入信用黑名單，影響個人貸款、報考公務員，甚至影響高質量就業(yè)，實在不值得。問題是，我國的征信系統仍在建設之中，碎片化嚴重，對“犯規(guī)者”缺乏足夠的約束力。當征信系統成熟，全國聯成一網，它就是一個維護社會公序良俗的利器。
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