在一系列政策及市場發(fā)展的推動下，中國郵輪旅游發(fā)展正走在“黃金十年”里。中國旅游研究院日前發(fā)布的《2015~2016年中國郵輪旅游發(fā)展分析與展望》顯示，目前，中國郵輪旅游市場快速增長，郵輪港口布局日趨完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速深化，郵輪產(chǎn)品發(fā)展模式不斷創(chuàng)新。預(yù)計2016年，中國郵輪旅游規(guī)模將超過350萬人次。
盡管如此，在熱火的市場背后，郵輪出境游也面臨著一些問題，其中最突出的莫過于郵輪航線產(chǎn)品單一，消費者選擇受限。報告顯示，目前中國始發(fā)的母港郵輪90%以上的目的地為日本、韓國。其中，韓國的訪問港主要集中在濟(jì)州島、仁川和釜山，日本主要集中在福岡、長崎、鹿兒島、沖繩等地，也有少量橫濱、神戶等。同時，中國臺灣、中國香港、新加坡等東南亞航線也不多，覆蓋環(huán)太平洋區(qū)域及歐美、大洋洲地區(qū)的遠(yuǎn)洋郵輪航線則更少。
報告認(rèn)為，郵輪航線單一使得我國郵輪旅游的游客重游率較低，吸引游客多次重復(fù)郵輪旅游的強度不夠，目前的快遞發(fā)展主要依賴于旺盛的市場需求，這對長久保持我國郵輪旅游快速發(fā)展的態(tài)勢十分不利。同時，對于消費者來說，在支付相同費用的情況下，也更希望一次性游覽盡可能多的國家、地區(qū)和景點，或體驗更多國家的風(fēng)俗文化。
不僅如此，目前郵輪行業(yè)還存在著諸多問題，例如：包船普遍低價甩艙，重創(chuàng)郵輪游客品質(zhì)和價格體系;本土郵輪市場競爭力薄弱，生存狀況堪憂;郵輪行業(yè)專業(yè)人才缺乏;大型郵輪帶來環(huán)境問題等。
針對于此，報告認(rèn)為，中國郵輪旅游市場還需修煉，并提出了一些對策和建議：
一是順應(yīng)全球郵輪市場東移趨勢，抓住歷史機遇，加快郵輪市場開拓。隨著全球郵輪市場需求持續(xù)擴張，北美和歐洲地區(qū)郵輪消費市場日趨飽和，郵輪產(chǎn)業(yè)正在東移，使得亞洲市場成為郵輪經(jīng)濟(jì)新的活力增長點;公安部、交通運輸部、國家旅游局等都為促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展出臺了支持政策。此外，日本對中國郵輪母港游客采取免簽政策以來，赴日郵輪游客數(shù)量激增;
二是加強對郵輪岸上游業(yè)務(wù)規(guī)制，提高郵輪岸上游品質(zhì)。建議放寬郵輪公司售票資質(zhì)限制，避免旅行社過度包船而降低岸上游品質(zhì)。同時，打擊不合理的零負(fù)團(tuán)費現(xiàn)象，促進(jìn)郵輪岸上游的合理化和健康化;
三是提高郵輪旅游資源供給體系的質(zhì)量和效應(yīng)。建議在“十三五”期間，在拓寬郵輪產(chǎn)品銷售渠道、培育優(yōu)質(zhì)旅游資源方面給予支持。如在中國郵輪旅游試驗區(qū)內(nèi)，允許國外郵輪公司直接銷售船票及岸上游產(chǎn)品，規(guī)劃開發(fā)中國近海郵輪旅游市場和內(nèi)河郵輪旅游市場;規(guī)范郵輪市場，優(yōu)化、升級、推廣《上海市郵輪旅游合同示范文本》，形成《中國郵輪旅游合同》。
此外，報告還提出，應(yīng)完善相關(guān)技術(shù)，減少郵輪靠泊污染，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。建議將環(huán)境友好的發(fā)展戰(zhàn)略拓展到郵輪靠泊。在人才培養(yǎng)方面，參考國外職業(yè)院校訂單式培養(yǎng)模式，既可保證學(xué)生就業(yè)，也滿足了目前郵輪旅游公司對于專業(yè)人才的需求。 |
