近日，南京市宣布今年年底前將開通7條環(huán)城旅游觀光巴士，外地游客一下火車、長途汽車，就能方便地乘坐巴士去往各大景點。游客買一張通票，可在有效期內(nèi)不限次數(shù)乘坐。這是當(dāng)?shù)赝苿勇糜螛I(yè)發(fā)展的一項重要舉措，也是全國旅游交通大發(fā)展的一個縮影。
事實上，在已經(jīng)到來的大眾旅游時代，旅游交通的快速發(fā)展已經(jīng)成為推動全域旅游、實現(xiàn)旅游跨越式發(fā)展的重要的一環(huán)。
加速旅游方式的深刻變革
中山大學(xué)旅游學(xué)院院長保繼剛認(rèn)為，現(xiàn)代旅游業(yè)的產(chǎn)生發(fā)展與現(xiàn)代交通業(yè)的發(fā)展是緊密相連的，旅游交通便利程度，不僅是開發(fā)旅游資源和建設(shè)旅游地的必要條件，還是衡量旅游業(yè)發(fā)達(dá)程度的重要標(biāo)志。
“交通的跨越式發(fā)展為旅游業(yè)發(fā)展提供了重要支撐。交通運輸品質(zhì)的不斷提升，進(jìn)一步推動了自駕游、自助游的發(fā)展，加速了人們旅游方式的深刻變革，帶來旅行觀念的變化。”交通運輸部規(guī)劃研究院高級工程師、綠色公路研究專家楊星說。
北京交通大學(xué)風(fēng)景道與旅游交通研究中心主任余青表示，在大眾旅游時代，旅游交通的快速發(fā)展顯得尤為重要。“在游客出現(xiàn)井噴的局面時，交通如果跟不上，在需求側(cè)和供給側(cè)都難以將旅游發(fā)展這篇文章做好。”
在大眾旅游時代，旅游散客化和個性化的特征日益明顯,自駕游已經(jīng)成為一種“自我設(shè)計的生活”。在2015年40億人次國內(nèi)旅游中，自駕游游客占到58.5%以上，達(dá)到23.4億人次。預(yù)計到“十三五”末，我國自駕游人數(shù)將達(dá)到58億人次，約占到國內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。
自駕車營地建設(shè)需要“配套”這一旅行方式的深刻變革。今年7月5日國家旅游局在北京延慶召開全國自駕車房車營地建設(shè)推進(jìn)會，全面部署自駕車房車營地建設(shè)工作。9月22日國家旅游局聯(lián)合公安部、交通運輸部、國土資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家工商總局等六部委印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)2016年自駕車房車露營地建設(shè)的通知》，加快推進(jìn)自駕車房車營地建設(shè)。國務(wù)院辦公廳督察室還將自駕車營地建設(shè)列入2016年度專項督察范圍。
讓旅游交通“立體”起來
除了今年重點推進(jìn)的自駕車房車營地建設(shè)，目前全國正在形成立體化旅游交通發(fā)展格局，在集散中心、城市觀光巴士、旅游景觀公路、旅游交通標(biāo)識標(biāo)牌體系、休閑綠道、公共自行車系統(tǒng)等領(lǐng)域多點開花。
楊星介紹，目前，全國對旅游交通的關(guān)注度越來越高，各省區(qū)市均已認(rèn)識到旅游交通對于發(fā)展全域旅游、扶貧開發(fā)的重要性。旅游交通客運、旅游交通接駁、旅游交通產(chǎn)品、旅游公路、旅游交通標(biāo)識以及相關(guān)配套旅游交通服務(wù)設(shè)施等均已進(jìn)入高度關(guān)注狀態(tài)，各地均做出了相應(yīng)的理論研究和實踐探索。
對于旅游景觀公路，國外有比較成熟的發(fā)展經(jīng)驗，出現(xiàn)了美國的66號公路、澳大利亞的藍(lán)色海岸公路、加拿大的冰原大道等。目前我國也正在發(fā)力，出現(xiàn)了一些特色旅游景觀公路，例如恩施壁掛路、終南山公路隧道、矮寨盤山公路等。海南甚至宣稱要打造“會講故事”的旅游公路。
目前，全國各地對于旅游交通標(biāo)識標(biāo)牌體系建設(shè)明顯重視起來。截至目前，寧夏回族自治區(qū)維護(hù)更新高速公路、國省干線、農(nóng)村公路、城市道路及旅游公路出入口設(shè)置的328塊旅游景點標(biāo)志牌和指路標(biāo)識，全區(qū)主干道路沿線千里綠色旅游長廊基本形成，成為展示“塞上江南美麗寧夏”的一道風(fēng)景線。
旅游集散中心的打造對于疏導(dǎo)游客起到了有效的串聯(lián)作用，有的地方已經(jīng)在密集布局。南京旅游委主任金衛(wèi)東介紹，南京汽車東站作為旅游集散中心已經(jīng)比較成熟，火車南站將成為下一個旅游集散中心。“汽車東站主要承接‘出去的’南京游客，而火車南站主要為‘進(jìn)來的’外地游客服務(wù)。”
旅游巴士本身也成為治理旅游亂象的一個手段。此前，北京“一日游”被媒體不斷曝出亂象。北京旅游委有關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時透露，作為“疏”的一個重要手段，北京將把“一日游”納入公共服務(wù)，開通前往八達(dá)嶺等熱門景區(qū)的旅游巴士。在政府補(bǔ)貼的支持下，車票僅為8元，并且發(fā)車地點選擇在前門等外地客流集中地區(qū)。
余青表示，旅游交通的內(nèi)涵和外延十分豐富，體系具有復(fù)雜性、交叉性、復(fù)合性等特點，要充分發(fā)揮好體系的綜合效果，將交通、景觀、文化、環(huán)保等功能融合好。
以游客視角審視傳統(tǒng)交通
“旅游交通的發(fā)展想再上一個臺階，需要用游客視角審視傳統(tǒng)交通，這樣才有更好的未來。”余青認(rèn)為，與之相適的服務(wù)要在人性化、細(xì)節(jié)化等方面下工夫，真正做到以人為本。
事實上，一些敏感的企業(yè)已經(jīng)注意到旅游交通服務(wù)的發(fā)展前景，正抓住其中的“痛點”延展成商機(jī)。
近日，攜程推出了游客出行新方式——超級巴士。“超級巴士”是以巴士價格提供專車服務(wù)，主要用于商旅客人的接送機(jī)、接送站，解決公共交通出行“最后一公里”的問題。
在服務(wù)體系上，“超級巴士”打造了“機(jī)/站—酒店—機(jī)/站”的小交通閉環(huán)一體化服務(wù)，拓展了獲客渠道，提高了服務(wù)競爭力。數(shù)據(jù)表明，攜程專車用戶中，65%的用戶是送達(dá)酒店或是酒店出發(fā)。專車業(yè)務(wù)將與酒店部門深度合作，在為高星酒店提供專車接送、會議用車接送服務(wù)的同時，也可為低星酒店提供專車和超級巴士接送服務(wù)。
一直深耕休閑游市場的途牛和同程也在加碼布局大交通業(yè)務(wù)，實現(xiàn)了對機(jī)票、火車票、汽車票和租車的全覆蓋，不斷創(chuàng)新旅游交通產(chǎn)品，滿足游客個性化的交通服務(wù)。
業(yè)內(nèi)專家聶欣認(rèn)為，旅游交通提供的服務(wù)不僅是通常意義上滿足通勤為主的交通需求，而應(yīng)更強(qiáng)調(diào)其服務(wù)本質(zhì)，以提供個性化交通服務(wù)為最終發(fā)展目標(biāo)。旅游交通是一個過程，旅游者的體驗經(jīng)歷是這一過程的“產(chǎn)品”。如果旅游交通能夠傳達(dá)出美好、難得、獨享的旅游體驗，那么游客將非常愿意為這種體驗付費買單。 |
