“我們注意到全國汽車站的信息化程度不一，售票人工化、車輛調度經驗化等問題還比較突出，這是需要互聯(lián)網改造的巨大藍海市場。”飛豬大交通運營總監(jiān)李晨說。
事實上，機票、火車票目前已是各家OTA巨頭的“標配”產品，而汽車票也正受到多家OTA的追捧，以期實現其交通布局的“三票合流”意圖。
汽車票成新角力場
2016年1月，途牛上線了汽車票頻道，目前已經覆蓋絕大部分省份，并不斷向三四線城市深入發(fā)展，可以給用戶提供相應的在線購票服務。
“途牛目前的汽車票用戶增長迅猛，預計今年會超過10倍以上。”途牛公關部負責人張韜介紹。
攜程的汽車票預訂平臺設立要更早，初創(chuàng)于2014年，主要為用戶提供國內汽車票預訂以及城際用車服務，目前已經發(fā)展成為具有較大市場份額的汽車票預訂平臺。
相關數據顯示，截至2016年第三季度末，攜程汽車票預訂業(yè)務已經覆蓋了全國超過3000個汽車站，月度服務人次超過百萬，并于2016年第一季度實現盈利。
而飛豬一直在汽車票領域持續(xù)發(fā)力，目前主要集中在兩個領域：一是站務系統(tǒng)，通過與國內知名系統(tǒng)商合作推進部分省份系統(tǒng)更換，同時借助阿里云解決客運站節(jié)假日峰值負載能力，提升客運站運營效率;二是在支付領域，支付寶在客運行業(yè)投入了大量的費率補貼，同時在一些客運站推進當面付等便捷支付。
飛豬的數據同樣令業(yè)界印象深刻：2015年9月上線汽車票業(yè)務以來，一期就開通140多個城市的汽車票在線預訂和購買功能。在2016年春節(jié)，汽車票業(yè)務迅速推進到全國12個省份，200多個城市、1500個汽車客運站。而目前支付方面已覆蓋全國近2000家客運站。
記者注意到，同程、去哪兒等也在布局汽車票領域，而且其網站上都有獨立的頻道。
到底看重什么?
一位交通業(yè)內人士向記者透露，近年來，傳統(tǒng)客運企業(yè)其實一直在吐苦水。“它們總覺得受到民航特別是高鐵的擠壓，沒有競爭優(yōu)勢，發(fā)展越來越難，不理解突然之間一些做旅游的怎么就對汽車票感起興趣來。”
“汽車票突出優(yōu)勢就在于流量非常大，每年有190億人次，而飛機票的流量才接近4億人次。”易觀國際旅游分析師朱正煜說。
張韜就明確表示，汽車票是一個流量入口，我們希望用戶可以在途牛體驗到一站式的貼心服務;除了購買旅游產品外，交通產品特別是地面交通產品也可以在途牛上面方便、便捷地購買和使用，這將直接吸引初次用戶，為途牛帶來巨大流量;與此同時，汽車票等交通產品的布局與途牛在線休閑度假形成了良好的協(xié)同作用，“汽車票+X”打包產品可以滿足用戶多樣化的出游需求，有效增強途牛在線休閑旅游影響力。
攜程汽車票業(yè)務相關負責人介紹，攜程始終致力于打造一站式的，涵蓋食、住、行、游、娛、購的在線旅游服務平臺。汽車票作為大交通平臺的重要組成部分，同時也是國內旅客出行的重要交通方式之一，早已列入攜程的發(fā)展布局中。
“攜程非常看重汽車票作為流量業(yè)務所帶來的新客數量以及用戶黏性的增長，攜程更關注汽車票用戶在攜程里面產生的交叉收益的價值。比如客人買了汽車票后，會購買酒店、門票、旅游等業(yè)務，因此產生額外的收入。”該負責人說。
李晨分析，機票在線銷售比例幾乎100%，火車票的也已超60%。汽車作為交通出行的重要組成部分，可以實現空路聯(lián)運、鐵汽聯(lián)運等。一旦實現互聯(lián)網化，也可以切實解決用戶前往車站購票、退票等痛點。
算盤還會怎么打?
OTA布局汽車票市場的力度越來越大，未來還有哪些新動向?還會打什么算盤?
攜程汽車票業(yè)務相關負責人認為，“游運結合”的模式將是汽車票未來的發(fā)展方向。公路運輸有飛機、火車所不具備的點對點優(yōu)勢，汽車是完成“最后一公里”的重要交通工具之一，這意味著，乘坐汽車可以到任何地方，攜程也同樣在嘗試打造“景區(qū)直通車”產品，目的就是要實現全國熱門景區(qū)間的無縫連接。
朱正煜提醒，與機票、火車票不同，汽車票的分銷網絡是非常分散的，呈現區(qū)域化、各自為政的特點，OTA將其標準化進而轉化為線上產品有不小的難度。
“不過，隨著消費環(huán)境、技術環(huán)境日趨成熟，客運站通過OTA分銷汽車票是有著更大的想象空間。未來，OTA會加大在汽車票渠道端的投入，也會在線上線下的交互上做文章，真正將線上的流量轉化為線下的服務。”朱正煜分析。
對于飛豬的目標，李晨透露，首先，實現全國各省客運聯(lián)網平臺的合作，實現大部分在線售票，其次打造全國100家智慧車站標桿，實現無紙化售票、檢票、便捷支付等;再次在班線智能化運營、旅汽結合、景區(qū)直通、機場巴士等創(chuàng)新業(yè)務方面進行試水，幫助客運站解決轉型面臨的實際問題，實現合作上的雙贏。
同時，“用戶體驗”會成為OTA未來在汽車票市場競爭的試金石。
張韜表示，目前途牛主要集中在用戶需求上，還會逐步開通城際巴士、景區(qū)直通車、機場巴士、船票等地面交通產品，為用戶提供立體化、多樣化的產品。
飛豬總裁李少華表示：“在交通出行上，‘體驗’是影響用戶決策的核心，沒有良好的用戶體驗，就會被忽略或替代。” |
