近來(lái)，購(gòu)買機(jī)票遭遇“捆綁銷售”成了消費(fèi)者投訴在線旅游網(wǎng)站的主要問(wèn)題。在經(jīng)歷了整改后，近期“捆綁銷售”的情況有所減少。記者查詢?cè)诰€旅游網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，多家平臺(tái)已不再“默認(rèn)搭售”或“捆綁銷售”。其中，攜程已在“普通預(yù)訂”窗口推出了不含任何附加增值產(chǎn)品的機(jī)票。而去哪兒、途牛、飛豬等網(wǎng)站上的“捆綁銷售”產(chǎn)品也已下線，在線旅游網(wǎng)站都在減少“搭售”。
為何那么多企業(yè)會(huì)選擇“捆綁銷售”？未來(lái)如果收取一定的服務(wù)費(fèi)，能否成為這些問(wèn)題的解決辦法？
機(jī)票代理賺錢難
一張機(jī)票代理費(fèi)從百元降為10塊
據(jù)了解，自2015年6月起，為落實(shí)國(guó)資委“提直降代”要求，國(guó)內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機(jī)票代理費(fèi)，這使得機(jī)票代理行業(yè)進(jìn)入“零傭金”時(shí)代。2016年2月，民航局下發(fā)通知，明確航空客運(yùn)手續(xù)費(fèi)支付標(biāo)準(zhǔn)由按銷售額比例支付，改為按每張客票定額支付。同時(shí)明確航空銷售代理企業(yè)不得向旅客額外加收客票價(jià)格以外的任何服務(wù)費(fèi)。
攜程華西區(qū)機(jī)票負(fù)責(zé)人姬宇表示，規(guī)定實(shí)施以后，機(jī)票代理機(jī)構(gòu)銷售機(jī)票從過(guò)去按票面價(jià)值收3%的基礎(chǔ)代理費(fèi)，之后變成了定額支付，平均每張機(jī)票降為5-10元。這樣一來(lái)，在線旅游平臺(tái)及機(jī)票代理商的傭金收入較此前大幅降低。
目前，市場(chǎng)中多家機(jī)票代理企業(yè)面臨著共同的困境，傭金少了，但在線平臺(tái)銷售一張機(jī)票的成本并未減少。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心研究測(cè)算，在線機(jī)票代理商要支付的成本，主要包括交易成本、人工成本、技術(shù)開發(fā)成本等，銷售一張機(jī)票的直接成本會(huì)達(dá)到17元，即使是通過(guò)網(wǎng)上銷售，成本也要達(dá)到14-16元。
成都一家機(jī)票代理服務(wù)機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人陳美周告訴記者，2000年初，機(jī)票代理商每張票有兩三百元的收入，后來(lái)降為每張機(jī)票收入七八十元。“現(xiàn)在訂一張機(jī)票的收入降到了5至10元，幾乎已經(jīng)不掙錢了。”對(duì)于前段時(shí)間受到廣泛關(guān)注的OTA行業(yè)“搭售”現(xiàn)象，陳美周認(rèn)為應(yīng)該收取適當(dāng)?shù)姆?wù)費(fèi)才能從根本上解決問(wèn)題，“代理商至少應(yīng)收取每張票25到30元之間費(fèi)用才不至于虧本，而北上廣等發(fā)達(dá)地區(qū)這筆費(fèi)用應(yīng)該更高。”
透明征收或破題
為服務(wù)付費(fèi)成互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)
國(guó)外的在線旅游企業(yè)，如Expedia在國(guó)際航線端，則會(huì)收取類似“Booking fee”這樣的服務(wù)費(fèi)。同時(shí)，針對(duì)廉價(jià)航空，Expedia也會(huì)收取一定的費(fèi)用。而芬蘭航空官網(wǎng)和線下預(yù)訂，也會(huì)標(biāo)明線下預(yù)訂的服務(wù)費(fèi)用。
事實(shí)上，提供付費(fèi)服務(wù)已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的趨勢(shì)。騰訊、愛(ài)奇藝、搜狐、優(yōu)酷等原有靠廣告營(yíng)收的視頻網(wǎng)站，逐步在付費(fèi)的道路上摸爬滾打，探尋合理的出路；今年年初，我國(guó)實(shí)行了電影票服務(wù)費(fèi)制度，消費(fèi)者使用格瓦拉等在線購(gòu)票會(huì)收取服務(wù)費(fèi)；滴滴等打車軟件，開始收取一定比例的服務(wù)費(fèi)；微信、支付寶先后宣布收取提現(xiàn)服務(wù)費(fèi)；京東、蘇寧易購(gòu)、亞馬遜等電商平臺(tái)，均設(shè)定了免運(yùn)費(fèi)門檻……
知名旅游專家、中國(guó)未來(lái)研究會(huì)旅游分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)劉思敏博士認(rèn)為，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的變化，代理商特別是OTA收取一定的機(jī)票服務(wù)費(fèi)是合理的，“現(xiàn)在的機(jī)票銷售早已完全市場(chǎng)化、多元化，而由于航空公司著力提高直銷比重以及對(duì)代理商獎(jiǎng)勵(lì)的收縮，機(jī)票代理商的經(jīng)營(yíng)環(huán)境已經(jīng)嚴(yán)重惡化了，如果不收取服務(wù)費(fèi)，OTA將難以為繼。”劉思敏說(shuō)，“OTA目前提供查詢、購(gòu)買、售后等平臺(tái)化服務(wù)，極大地方便了消費(fèi)者，如果沒(méi)有服務(wù)費(fèi)的支持，給旅客服務(wù)只會(huì)越來(lái)越差，甚至可能導(dǎo)致OTA退出部分市場(chǎng)領(lǐng)域。”
中國(guó)旅游研究院院長(zhǎng)戴斌表示，“搭售”或者“包價(jià)”產(chǎn)品在國(guó)外旅游業(yè)以及國(guó)內(nèi)外其他商業(yè)領(lǐng)域并不少見。“在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，應(yīng)該允許旅游企業(yè)向供應(yīng)商收取代理傭金和向消費(fèi)者收取服務(wù)費(fèi)，關(guān)鍵要做到‘明明白白’消費(fèi)。” |
