30日15時(shí)40分,隨著一聲巨大炮響,拉薩至林芝高等級(jí)公路米拉山隧道進(jìn)口左洞順利貫通,標(biāo)志著米拉山隧道全線(xiàn)貫通,為拉林公路今年10月全線(xiàn)通車(chē)打下基礎(chǔ)。
米拉山隧道是川藏線(xiàn)(國(guó)道318)拉林段高等級(jí)公路重點(diǎn)控制性工程,全長(zhǎng)5720米,右洞于今年6月貫通。這一隧道是雙線(xiàn)分離式隧道,按照雙向四車(chē)道高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
米拉山隧道平均海拔4750米,高寒缺氧成為米拉山隧道項(xiàng)目施工的最大難題。隧道現(xiàn)場(chǎng)施工組負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說(shuō)：“隧道里空氣稀薄,氧氣含量少,工人工作不到兩個(gè)小時(shí)就會(huì)頭暈、腿軟。洞內(nèi)大量集中涌水也使得開(kāi)挖工作難上加難。”
這一目前世界上海拔最高的公路特長(zhǎng)隧道,由中鐵二局和中鐵十二局共同承建。中鐵二局米拉山隧道一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人張浩說(shuō),自2015年1月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái),2000多名建設(shè)者在1000多個(gè)日夜里,先后攻克高寒缺氧,隧道圍巖差且變化頻繁,洞內(nèi)大量集中涌水,軟巖大變形等高原施工難題。
拉林公路是貫穿藏東藏中的重要通道,也是一項(xiàng)重大民生工程,對(duì)于推動(dòng)西藏旅游業(yè)發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、造福沿線(xiàn)群眾,具有重要意義。拉林公路全長(zhǎng)約400公里,估算靜態(tài)總投資380億元,預(yù)計(jì)今年10月全線(xiàn)建成通車(chē),屆時(shí)將大大縮短拉薩至林芝行車(chē)時(shí)間。 |
