武進(jìn)城區(qū)的公共自行車(chē)系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了近十個(gè)月，它憑借便捷、環(huán)保等諸多優(yōu)點(diǎn)，吸引了越來(lái)越多的粉絲，目前單日借車(chē)量已超一萬(wàn)三千車(chē)次。然而，近日記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，租車(chē)二維碼被毀、車(chē)輛停放位置被占、車(chē)輛遭惡意損壞的情況頻頻顯現(xiàn)，為綠色出行助力的公共自行車(chē)系統(tǒng)，痛點(diǎn)頻現(xiàn)。
記者 ：這兒是位于聚湖東路的龔家村委站點(diǎn)，在我身后，這里的鎖車(chē)樁已經(jīng)全部滿員。不是說(shuō)這兒沒(méi)人來(lái)租車(chē)，而是我們看到，這里每一個(gè)鎖車(chē)柱上的二維碼已經(jīng)全部被撕掉，可以說(shuō)無(wú)一幸免。
記者隨后又走訪了城區(qū)多個(gè)站點(diǎn)，幾乎每個(gè)站點(diǎn)上都存在類(lèi)似的情況。而在二維碼被無(wú)端剝?nèi)サ耐瑫r(shí)，各種小廣告卻多了起來(lái)，公共自行車(chē)的車(chē)身、車(chē)樁成了“牛皮癬”小廣告的新陣地。
記者：這是人民路陽(yáng)湖菜場(chǎng)租借點(diǎn)，大家可以看到，原本應(yīng)該停放公共自行車(chē)的停放位上，停了不少機(jī)動(dòng)車(chē)，給公共自行車(chē)的租借造成了相當(dāng)?shù)牟槐恪?/span>
記者：平時(shí)這里都停滿了（汽車(chē)）嗎？
市民胡先生 ：反正有三三兩兩的車(chē)。
記者：那您借了車(chē)能騎出去嗎？
市民胡先生 ：讓唄，怎么辦呢，就都從縫隙里鉆過(guò)去唄，肯定不方便了。
機(jī)動(dòng)車(chē)和公共自行車(chē)停放點(diǎn)爭(zhēng)“地盤(pán)”，鳩占鵲巢的情形處處可見(jiàn)。
記者：我現(xiàn)在是在永安公共自行車(chē)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，我們看到這有許多被毀壞的自行車(chē)“殘肢”。采用新型材質(zhì)的車(chē)座本是包裹緊密，不易割破的，這樣深的劃痕明顯是有人有意為之；車(chē)身采用全鋼架結(jié)構(gòu)，這樣的斷裂也只有惡意破壞才會(huì)造成。
常州永安公共自行車(chē)武進(jìn)公司運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 陸科峰：3月份以來(lái)，遺失的車(chē)輛大概在30多輛左右，現(xiàn)在光配件每月我們要花到五六千塊錢(qián)左右。
今年3月，武進(jìn)城區(qū)公共自行車(chē)出行系統(tǒng)正式投入使用，一期投入使用的站點(diǎn)有137個(gè)，主要是在中心城區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)有鎖車(chē)樁3800套，投放公共自行車(chē)3000輛，范圍覆蓋城區(qū)的汽車(chē)站、住宅小區(qū)、公園、主干道公交站點(diǎn)和幾個(gè)大型廣場(chǎng)等交通節(jié)點(diǎn)部位和人流量集中的重要場(chǎng)所。
按照公共自行車(chē)管理辦法，公共自行車(chē)租賃卡辦卡收取押金200元，充值20元。1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)用車(chē)；超時(shí)收費(fèi)每小時(shí)1元，不滿1小時(shí)按1小時(shí)收取，隨著后期的不斷完善，利用微信、支付寶等掃碼租車(chē)的便捷方式也被引進(jìn)。公共自行車(chē)的投用，極大地方便了市民。
市民：以前我從淹城公交站到這邊，來(lái)上班的話要20分鐘，自從有了公共自行車(chē)之后，時(shí)間縮短了一半，感覺(jué)很方便，比如說(shuō)我去大潤(rùn)發(fā)那邊辦事的話，只要租個(gè)車(chē)。
然而，隨著時(shí)間的推移，公共自行車(chē)在使用過(guò)程中的問(wèn)題也頻頻顯現(xiàn)，除去自然磨損壞，人為的破壞與損耗給武進(jìn)城區(qū)這道“藍(lán)色風(fēng)景線”蒙上了一層灰。
二維碼被毀，小廣告亂貼，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前城區(qū)日租車(chē)量13000次中，有一半是通過(guò)掃碼實(shí)現(xiàn)，不少市民就曾碰到過(guò)想要掃碼租車(chē)卻因找不到二維碼而作罷的情形。
市民：這個(gè)二維碼借車(chē)還是挺方便的，但是有的時(shí)候會(huì)碰到二維碼被別人撕掉，或者被貼了別的二維碼，有時(shí)上下班挺著急的，碰到這種事情挺頭大的。
對(duì)于這樣的情形，負(fù)責(zé)管理的永安自行車(chē)租賃公司也十分無(wú)奈。從3月投入運(yùn)營(yíng)起，公司補(bǔ)打粘貼的二維碼達(dá)到了2000張。
除了二維碼的損壞之外，車(chē)輛的遺失和損壞數(shù)量也頗為驚人。
常州永安公共自行車(chē)武進(jìn)公司運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 陸科峰：3月份以來(lái)，遺失的車(chē)輛大概在30多輛左右，現(xiàn)在光配件每月我們要花到五六千塊錢(qián)左右。
杭州作為全國(guó)第一個(gè)推出公共自行車(chē)的城市，不少租賃點(diǎn)也遭遇私家車(chē)、電動(dòng)車(chē)占位現(xiàn)象。如果是機(jī)動(dòng)車(chē)占了公共自行車(chē)停車(chē)位，當(dāng)?shù)亟痪瘯?huì)貼罰單。如果是非機(jī)動(dòng)車(chē)，則相關(guān)部門(mén)會(huì)拖車(chē)處理。而北京公共自行車(chē)管理部門(mén)則在每個(gè)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的車(chē)樁立柱上，都標(biāo)注了“公共自行車(chē)專用停車(chē)區(qū)，社會(huì)車(chē)輛不能占用”的提示，并有工作人員巡視，發(fā)現(xiàn)社會(huì)車(chē)輛占用車(chē)位會(huì)及時(shí)勸離。
對(duì)于公共自行車(chē)的服務(wù)改進(jìn)，更是一項(xiàng)需要不斷探索和改進(jìn)的工作，上月底，杭州又在公共自行車(chē)服務(wù)點(diǎn)上引入了“麥當(dāng)勞”售賣(mài)點(diǎn)，試水公共自行車(chē)自我造血功能和品牌公司攜手共建，以吸引民間資本參與、用市場(chǎng)化運(yùn)用來(lái)保障公共自行車(chē)這一項(xiàng)公眾服務(wù)。
公共自行車(chē)作為城市公共交通的延伸和補(bǔ)充，促進(jìn)了城市低碳環(huán)保與節(jié)能減排，對(duì)于預(yù)防和緩解城市交通擁堵壓力也起著積極的作用。我區(qū)公共自行車(chē)這道藍(lán)色“風(fēng)景線”從投入運(yùn)營(yíng)開(kāi)始就受到了市民的歡迎。
這道城市風(fēng)景線，也是城市文明的一個(gè)縮影，折射著一座城市文明指數(shù)的高低。從這個(gè)意義上看，公共自行車(chē)屢遭破壞也是對(duì)城市文明的考驗(yàn)。如何及時(shí)給公共自行車(chē)裝上“文明鎖”，探討更加行之有效的運(yùn)行機(jī)制和體制，讓公共自行車(chē)在我們城市發(fā)展的進(jìn)程中發(fā)揮更多的作用，成為亮眼的風(fēng)景？
市民：我覺(jué)得一個(gè)是要加強(qiáng)宣傳，還有一個(gè)，要有一些監(jiān)督手段。
常州永安公共自行車(chē)武進(jìn)公司運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人 陸科峰：采取一些處罰措施，爭(zhēng)取公司的軟件和銀行的征信系統(tǒng)綁定起來(lái)，如果市民遺失（破壞）車(chē)輛，會(huì)影響你的征信記錄。
專家：城市公共自行車(chē)現(xiàn)在體量和規(guī)模越來(lái)越大，也是公交出行的一個(gè)載體，在市民出行中扮演了越來(lái)越重要的作用。它的有效管理也不單單是交通部門(mén)甚至是公共自行車(chē)企業(yè)一家所能夠做到的，必須形成多部門(mén)，比如城管、交警以及交通等多部門(mén)進(jìn)行有效管理。另一方面，在公益項(xiàng)目的建設(shè)過(guò)程中，政府也不應(yīng)該是單向的提供方，市民更不是簡(jiǎn)單的使用者。公共自行車(chē)作為一項(xiàng)需要長(zhǎng)期實(shí)行的公交出行補(bǔ)充，不光需要政府的公益補(bǔ)助，還需要更多行之有效的探索。不妨探討從“免費(fèi)”到“低收費(fèi)”的試水，同時(shí)，對(duì)于社會(huì)資本的引進(jìn)也可以更加的制度化和系統(tǒng)化，只有市民充分參與項(xiàng)目的建設(shè)維護(hù)，政府和市民雙方合力營(yíng)造的有效交流系統(tǒng)，這樣的公益項(xiàng)目才能獲得持續(xù)有效的支持。
建立可持續(xù)的管理制度，從源頭上管控和治理，公共自行車(chē)，在提供綠色低碳出行依托的同時(shí)，如何走得更遠(yuǎn)，走得更好，需要制度保障，需要機(jī)制創(chuàng)新。 |
