隨著一批批大項(xiàng)目、好企業(yè)落戶武進(jìn)國家高新區(qū)，大批上班族在這里聚集。但之前園區(qū)公交線路缺乏，企業(yè)員工上下班成為一大難題。經(jīng)反復(fù)論證，從2016年7月起，園區(qū)開通“微循環(huán)交通專線”，經(jīng)過半年多的優(yōu)化完善，這一模式有效地幫助園區(qū)企業(yè)解決了最后一公里的交通難題。

【現(xiàn)場】記者：我現(xiàn)在就是在大學(xué)城加油站的始發(fā)站點(diǎn)，早上七點(diǎn)剛過，這里就有很多企業(yè)的員工在這里候車，等待高新區(qū)的公交專線把他們帶到各自的崗位。

微循環(huán)交通專線早班車六點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，平均每十五分鐘一班。在恒立上班的小周家住大學(xué)新村，每天早上七點(diǎn)十五他都會(huì)坐上專線前往單位。上車不用付費(fèi)投幣，只要刷一下單位發(fā)放的識(shí)別卡就能免費(fèi)乘車。    

乘客  周佳立：坐這個(gè)車很方便，也比較低碳環(huán)保，另外也幫我節(jié)省了一部分開車的費(fèi)用。

在武進(jìn)綜保區(qū)光寶科技上班的小劉比小周更有感觸，她現(xiàn)在上班能比以前節(jié)省近一個(gè)小時(shí)。

乘客 劉玉霞：（高新區(qū)）公交線路也比較少，坐272路，那個(gè)車是二十分鐘一趟，很耽誤時(shí)間，然后我們?cè)僮哌M(jìn)（園區(qū)）去還要半個(gè)小時(shí)左右，有這個(gè)車就很方便了，早上上班時(shí)間也節(jié)省了很多。

經(jīng)過前期的多方論證，高新區(qū)與江蘇大眾投資實(shí)業(yè)有限公司展開合作運(yùn)營，精準(zhǔn)掌握企業(yè)交通動(dòng)態(tài)需求，科學(xué)統(tǒng)籌整合運(yùn)力資源。目前，3條微循環(huán)交通專線共5輛班車基本覆蓋了園區(qū)各大重點(diǎn)企業(yè)，每天的乘坐人次達(dá)1700人次。整個(gè)專線的運(yùn)營經(jīng)費(fèi)由管委會(huì)承擔(dān)，企業(yè)不需要支付費(fèi)用。半年多下來，很多企業(yè)都取消了原先的廠班車，使其交通運(yùn)營成本降低了近30%。

江蘇大眾投資實(shí)業(yè)有限公司運(yùn)營部經(jīng)理 許峰：我們單位前期也做了一些包括大數(shù)據(jù)的分析和路線的規(guī)劃，對(duì)每一個(gè)乘車的人員都投保留80萬的乘車保險(xiǎn)。

高新區(qū)規(guī)劃建設(shè)局市政公用事業(yè)管理科副科長  程凱：剛開始企業(yè)對(duì)這個(gè)微循環(huán)交通只是抱著試一試的態(tài)度，慢慢運(yùn)行了兩三個(gè)月下來，紛紛要求我們?cè)黾映俗舜危笃谖覀円矔?huì)摸底調(diào)查，現(xiàn)在能不能滿足乘車需要，后面來安排增加車輛和線路，讓更多的企業(yè)受益。

目前，隨著微循環(huán)交通專線的逐漸成熟，加入的企業(yè)不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大。下一步，園區(qū)將進(jìn)一步與各需求企業(yè)協(xié)商優(yōu)化運(yùn)營機(jī)制，真正實(shí)現(xiàn)政府、企業(yè)和員工的多方互惠。