數(shù)控“教頭”楊余明 爭當(dāng)高鐵“雕琢師” |
| 時間：2019-08-22 20:26:49 來源：武進新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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在中車戚墅堰所，有一個人被員工們親切地稱為“數(shù)控教頭”，他就是“楊教頭”楊余明。因精湛的技能水平和過硬的綜合素質(zhì)，今年，楊余明摘得“全國技術(shù)能手”稱號，這是我國技能人才領(lǐng)域最高的政府獎項，可謂“萬里挑一”。
見到楊余明時，他正在與員工討論偏心振動軸的加工精度，當(dāng)初全靠雙手完成，這也是1988年楊余明進入戚墅堰所后遇到的第一個難題。1米長的偏心振動軸，有6檔尺寸，每檔尺寸之間以不等的圓弧連接。在歐洲，這類零件全靠數(shù)控磨床加工完成，而當(dāng)時該所只有一臺已服役10多年的老式外圓磨床。
中車戚墅堰所瑞泰公司
精密加工車間主任
楊余明
太多次失敗，天天去練，去修磨圓弧，慢慢地，一個多月后，感覺找出來了，就成功了。六級就是100毫米長度的直徑上只能相差0.019，就相當(dāng)于頭發(fā)絲的三分之一到五分之一尺寸。
憑著對機械加工知識的掌握和對機床性能的了解，楊余明提出了一整套加工方案，創(chuàng)造了用普通磨床加工世界上先進的搗固車核心零件偏心振動軸的奇跡。
1991年，戚墅堰所引進第一臺大型加工中心，中專畢業(yè)的楊余明用一個月“啃”了下來，成為該所數(shù)控操作第一人。1993年，戚墅堰所再次引進數(shù)控加工中心時，他獨自挑起重擔(dān)，進行安裝調(diào)試并學(xué)習(xí)維修。
中車戚墅堰所瑞泰公司
精密加工車間主任
楊余明
當(dāng)時都是全英文操作的，天天晚上把說明書拿回家，翻字典，天天弄到三更半夜。順利解決了，包括編程、效率提升，原來一周加工一個箱體，現(xiàn)在每一個班就加工一個箱體。中車這個平臺非常好，鍛煉人也培養(yǎng)人。（要）為中車為全國高鐵事業(yè)發(fā)展增光添彩。
去年11月，“中挪職工技能交流活動”上，楊余明擔(dān)任了數(shù)控項目的中方教官，帶領(lǐng)中方選手展示了出色的技能水平，贏得外方選手高度贊揚。如今，楊余明從單純的數(shù)控加工中心操作工，變成了集設(shè)備操作、編程、維修、電氣改造的全能選手，成為鐵路系統(tǒng)的“名人”。
中車戚墅堰所瑞泰公司
數(shù)控調(diào)試員
蔣友強
在工作中遇到了各種各樣的困難，楊教頭不斷地給我們指導(dǎo)，有時候遇到困難，只要找他，基本都能圓滿地解決。學(xué)到了很多知識，學(xué)到了很多技能。
2012年，中車戚墅堰所成立了由楊余明等12名技能專家組成的“楊余明勞模創(chuàng)新工作室”，先后完成技術(shù)攻關(guān)57項、創(chuàng)造經(jīng)濟效益8000余萬元，獲授權(quán)專利20項。目前，經(jīng)楊余明培訓(xùn)的數(shù)控操作工已超800人，他用自己的親身實踐，帶領(lǐng)著戚墅堰所千名數(shù)控人，爭當(dāng)高鐵“雕琢師”，建功高鐵新時代。
【編后】
干一行、愛一行、鉆一行、精一行，從僅有中專學(xué)歷到“全國技術(shù)能手”，楊余明憑借靈巧的雙手和堅韌的意志攻克了一道又一道難題，為企業(yè)培養(yǎng)更多創(chuàng)新型、技能型人才，他用自己的敬業(yè)和專業(yè)書寫了一段勵志的職場傳奇。30年，楊余明以工匠心、逐高鐵夢，駛向中國標(biāo)準(zhǔn)的全新運輸時代。
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