中車戚墅堰公司自主研發(fā)國內(nèi)首臺復(fù)興型內(nèi)燃機車 |
| 時間：2020-08-10 20:30:24 來源：武進新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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日前，中車戚墅堰公司研發(fā)的首臺復(fù)興型內(nèi)燃機車順利完成大部分型式試驗，即將投入運用考核。該型機車具有“智能互聯(lián)、節(jié)能環(huán)?！钡忍攸c，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，代表了國內(nèi)內(nèi)燃機車研發(fā)制造的最高水平，可全面替代現(xiàn)有的貨運內(nèi)燃機車。
4400（讀四千四百）馬力交流傳動貨運內(nèi)燃機車是為擔(dān)當國鐵干線貨運而全新研發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保機車，也是國內(nèi)首款采用整體逆變模塊技術(shù)起機的內(nèi)燃機車，結(jié)構(gòu)簡便，此外，首次在內(nèi)燃機車上裝用中國標準化制動機，輔助變流系統(tǒng)首次采用高效率的DC/DC模塊（讀DCDC模塊）。
中車戚墅堰公司總體設(shè)計師
趙寧：節(jié)能和環(huán)保上有了很大的提升，我們用的是在前期已經(jīng)自主研發(fā)的、批量化裝車的R12V280ZJ柴油機，油耗達到了195克每千瓦時，屬于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進的技術(shù)等級。
該機車采用標準化、平臺化和模塊化設(shè)計，有較高的可靠性、可維護性及可利用率指標。采用模塊化全三維化設(shè)計，充分考慮人機工程，利用仿真技術(shù)模擬零部件的拆裝過程和維護空間。同時，具備不同產(chǎn)品平臺間互聯(lián)互通能力、全面適應(yīng)中國運用環(huán)境、節(jié)能環(huán)保、實現(xiàn)內(nèi)燃機車和電力機車平臺化。
中車戚墅堰公司總體設(shè)計師
趙寧：現(xiàn)在具備了在不同的廠家不同的平臺，包括不同廠家的內(nèi)燃機車之間，像內(nèi)燃機車和電力機車之間完全具備互聯(lián)互通互控能力，給用戶帶來更大的運用上的便利。
機車命名方式從“和諧號”到“復(fù)興號”，代表了時代的跨越。作為復(fù)興型機車家族的成員之一，4400馬力交流傳動貨運內(nèi)燃機車將成為貨運內(nèi)燃機車的升級換代產(chǎn)品，對于提升我國鐵路貨運能力及經(jīng)濟效益具有重大意義。
中車戚墅堰公司產(chǎn)品設(shè)計部副部長
束昊昱：國內(nèi)的鐵路市場至少有五千臺的內(nèi)燃機車需要更新，國際市場上11萬臺的內(nèi)燃機車保有量大部分也需要采購新的，未來將是一個千億級的市場，對于國家及世界鐵路行業(yè)都有重大意義。
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