今天上午，目前國內(nèi)功率最大的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的氫燃料混合動力機(jī)車在中車戚墅堰機(jī)車有限公司下線，這也標(biāo)志著中車戚墅堰公司具備了氫燃料電池機(jī)車整車集成制造能力。
此次下線的這款機(jī)車功率為1400kW（千瓦），為國內(nèi)最大功率的氫燃料混合動力機(jī)車。其中裝用的氫燃料電池為國內(nèi)完全自主研發(fā)產(chǎn)品，電堆功率同樣為國內(nèi)最大，可達(dá)400kW，壽命近20000小時。
同濟(jì)大學(xué)教授 博士生導(dǎo)師 魏學(xué)哲
以前主要是用在乘用車，卡車上，這是第一次大功率用在機(jī)車上。我們怎么能夠上大功率，這條路我們就走通了，而且我們能在機(jī)車的場景下，機(jī)車軌道車輛的標(biāo)準(zhǔn)下開發(fā)，以前我們是按照汽車的標(biāo)準(zhǔn)來做的，這兩套體系還是有差異的。
這款機(jī)車采用氫燃料電池，與傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車相比，不僅更加安全環(huán)保，而且運(yùn)行噪音小、成本低，維護(hù)也更加便捷；且基于大功率交流調(diào)車機(jī)車平臺開發(fā)，完全采用模塊化設(shè)計。
中車戚墅堰公司氫燃料混合動力機(jī)車項目總負(fù)責(zé)人 劉建華
下一步，我們會結(jié)合市場的需求，結(jié)合平臺的配置和用戶多種多樣的要求，我們會配置柴電，或者燃料電池+鋰電，甚至純電動車的配置，未來我們會陸陸續(xù)續(xù)下線這樣的產(chǎn)品。
機(jī)車設(shè)計時速100公里，滿載氫氣可連續(xù)運(yùn)行24小時，平直道最大牽引載重超過8000噸，全過程零排放、低噪音，適用于冶金、石化、港口、地方鐵路的調(diào)車和小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。該機(jī)車應(yīng)用不需要對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行電氣化改造，可在既有軌道線路上運(yùn)行，其氫燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)，可用于在役內(nèi)燃機(jī)車的升級再制造。
中車戚墅堰公司副總經(jīng)理 總工程師 仲懷清
可以對現(xiàn)有的大量的還處于內(nèi)燃機(jī)狀態(tài)的產(chǎn)品進(jìn)行替代，功率等級也好，牽引力也好，可以涵蓋既有產(chǎn)品的80%進(jìn)行替代。國家真正實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和，不是取決于車型對已有的市場產(chǎn)品的升級換代，也是大量減少排放值，貢獻(xiàn)值更大，因為量更多。
近年來，中車戚墅堰公司不斷加快新能源機(jī)車的研發(fā)，推動傳統(tǒng)能源機(jī)車轉(zhuǎn)型升級。此次下線的氫燃料電池機(jī)車由戚墅堰公司作為牽頭單位，歷時近4年，與中車研究院、同濟(jì)大學(xué)采用產(chǎn)學(xué)研用、協(xié)同創(chuàng)新的模式研發(fā)。下一步，中車戚墅堰公司將加快推進(jìn)機(jī)車的市場化應(yīng)用。