南沿江城際鐵路全線唯一轉(zhuǎn)體橋 |
| 時(shí)間：2021-07-30 21:13:34 來源：武進(jìn)新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
|
南沿江城際鐵路全線唯一轉(zhuǎn)體橋
跨滬寧城際鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體
今天凌晨3點(diǎn)，中鐵十二局承建南沿江城際鐵路全線唯一的轉(zhuǎn)體橋——跨滬寧城際鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功完成轉(zhuǎn)體施工，打通了全線施工瓶頸。
南沿江城際鐵路項(xiàng)目經(jīng)理 馬捷：2級(jí)封鎖命令已下，開始轉(zhuǎn)體！
昨天下午，隨著一聲令下，跨滬寧城際鐵路特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁轉(zhuǎn)體工程正式啟動(dòng)。特大橋全長(zhǎng)2.2公里，此次轉(zhuǎn)體橋梁全長(zhǎng)106米，兩幅總重量達(dá)1.6萬噸，橋墩和橋梁實(shí)現(xiàn)了上下同時(shí)轉(zhuǎn)體。轉(zhuǎn)體橋梁先后跨越京滬鐵路、滬寧城際電氣化高速鐵路等6條線路，最寬達(dá)82.7米。鐵路距離轉(zhuǎn)體橋墩最小距離11.6米，梁體距離27.5千伏接觸網(wǎng)水平距離僅1.5米，施工風(fēng)險(xiǎn)極高。
技術(shù)負(fù)責(zé)人 郎軍強(qiáng)：它跨越的軌道線路比較多，一次跨越6條軌道，然后就是兩個(gè)轉(zhuǎn)體施工的點(diǎn)都不在一個(gè)點(diǎn)上，所以需要兩次轉(zhuǎn)體，兩次轉(zhuǎn)體對(duì)我們工作有了一定難度。
為確保轉(zhuǎn)體橋精準(zhǔn)對(duì)接，項(xiàng)目采用“掛籃懸澆+水平轉(zhuǎn)體就位”技術(shù)，在橋梁頂部安裝軌道，通過軌道實(shí)施掛籃施工，通過試轉(zhuǎn)檢測(cè)轉(zhuǎn)體技術(shù)體系，確保轉(zhuǎn)體橋平穩(wěn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)體。同時(shí)，利用激光卡控轉(zhuǎn)動(dòng)角度，全面控制轉(zhuǎn)動(dòng)誤差，實(shí)現(xiàn)了零事故安全轉(zhuǎn)體。
江蘇南沿江城際鐵路全長(zhǎng)278.53公里，是我國首條正式大規(guī)模，采用千噸箱梁建設(shè)的高速鐵路，也是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃的重要線路，建成通車后，對(duì)于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)、推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重要意義。此次轉(zhuǎn)體施工為南沿江鐵路全線路通的關(guān)鍵一環(huán)，為后續(xù)架梁施工鋪平了道路。
|
|
|
|
